Punti ta 'uġigħ fis-suq ta' vetturi ta 'enerġija ġodda għadhom jeżistu, u munzelli ta' ċċarġjar veloċi DC jistgħu jissodisfaw id-domanda għal riforniment rapidu ta 'enerġija. Il-popolarità ta 'vetturi tal-enerġija ġodda hija ristretta minn punti ewlenin ta' uġigħ bħall-ħajja tal-batterija u l-ansjetà għall-iċċarġjar. Bi tweġiba għall-problemi ta 'hawn fuq, il-manifatturi ewlenin qed ikomplu jiżviluppaw it-teknoloġija tal-batteriji u qed jirrispondu għall-ansjetà tas-suq billi jinstallaw batteriji addizzjonali. Madankollu, peress li huwa diffiċli li jinkisbu skoperti teknoloġiċi sostanzjali fil-prestazzjoni tal-batteriji tal-enerġija fi żmien qasir, huwa diffiċli li tinkiseb żieda sinifikanti fil-mili fuq ħlas wieħed malajr. Għalkemm l-installazzjoni ta 'batteriji addizzjonali tista' ssolvi l-problema ta 'ansjetà tal-firxa ta' xi konsumaturi fi żmien qasir, l-effett sekondarju tagħha huwa żieda fil-ħin tal-iċċarġjar. Il-ħin tal-iċċarġjar huwa relatat mal-kapaċità tal-batterija u l-qawwa tal-iċċarġjar. Iktar ma tkun kbira l-kapaċità tal-batterija, iktar tkun għolja l-firxa tal-kruċiera, u iktar ikun meħtieġ il-ħin tal-iċċarġjar mingħajr ma tiżdied il-qawwa tal-iċċarġjar. Meta mqabbla mal-munzelli AC, il-munzelli tal-iċċarġjar veloċi DC jistgħu jiċċarġjaw il-batterija aktar malajr, u b'hekk inaqqsu l-ħin tal-iċċarġjar, itejbu l-effiċjenza tal-iċċarġjar, u jissodisfaw il-ħtiġijiet tas-sidien tal-karozzi għal riforniment ta 'enerġija malajr.
Bit-tendenza tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar veloċi DC li jissostitwixxu l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar bil-mod AC, OBC sar il-mainstream fost il-kumpaniji tal-karozzi. Bħalissa, hemm żewġ modi biex iċċarġjaw vetturi elettriċi: wieħed huwa permezz tal-port "ċarġ mgħaġġel", li juża munzell DC biex jiċċarġja direttament il-batterija tal-enerġija; l-ieħor huwa permezz tal-port tal-iċċarġjar tal-AC, li huwa l-port "ċarġ bil-mod", li jeħtieġ il-vettura Wara li l-OBC intern iwettaq transformer u rettifika, joħroġ biex jiċċarġja l-vettura elettrika. Madankollu, peress li l-munzelli tal-iċċarġjar veloċi DC gradwalment jissostitwixxu l-munzelli tal-iċċarġjar bil-mod AC, xi kumpaniji tal-karozzi qed jippruvaw gradwalment jikkanċellaw il-port tal-iċċarġjar tal-AC. Pereżempju, NIO ET7 ikkanċella l-port tal-iċċarġjar AC, u ħalla port wieħed biss tal-iċċarġjar DC u abbanduna direttament l-OBC. L-eliminazzjoni tal-OBC tista 'tnaqqas il-piż tal-vettura u tnaqqas l-ispiża tal-vetturi elettriċi. It-tendenza tal-kanċellazzjoni tal-portijiet tal-iċċarġjar tal-AC mhux biss se tnaqqas il-piż tal-vettura, iżda tnaqqas ukoll l-ispejjeż moħbija bħal links tal-ittestjar tal-vetturi, ċikli tat-test, u investimenti ta 'żvilupp tal-mudelli, li jistgħu jkomplu jnaqqsu l-prezz tal-bejgħ ta' vetturi elettriċi. Barra minn hekk, peress li l-prezz tal-manutenzjoni tal-OBC huwa ogħla b'mod sinifikanti minn dak tal-munzelli tal-iċċarġjar DC esterni, il-kanċellazzjoni tal-OBC prattikament tnaqqas l-ispejjeż tal-użu tal-karozzi sussegwenti tal-konsumaturi.
Bħalissa hemm żewġ mogħdijiet għat-teknoloġija tal-iċċarġjar veloċi ta 'qawwa għolja: iċċarġjar mgħaġġel ta' kurrent għoli u iċċarġjar mgħaġġel ta 'vultaġġ għoli. Bi tweġiba għal problemi bħall-infrastruttura tal-iċċarġjar imperfetta u l-veloċità tal-iċċarġjar bil-mod, is-soluzzjoni teknika mainstream fl-industrija hija l-iċċarġjar mgħaġġel DC ta 'qawwa għolja. Fil-preżent, kemm il-vetturi kif ukoll il-munzelli kisbu fuq skala kbira, u l-qawwa tal-modalità ta 'ċċarġjar veloċi DC disponibbli hija ġeneralment 60-120KW. Biex tkompli tqassar il-ħin tal-iċċarġjar, hemm żewġ direzzjonijiet ta 'żvilupp fil-futur. Wieħed huwa iċċarġjar mgħaġġel DC b'kurrent għoli, u l-ieħor huwa iċċarġjar mgħaġġel DC b'vultaġġ għoli. Il-prinċipju huwa li żżid aktar il-qawwa tal-iċċarġjar billi żżid il-kurrent jew tiżdied il-vultaġġ.
Id-diffikultà tat-teknoloġija tal-iċċarġjar veloċi ta 'kurrent għoli tinsab fir-rekwiżiti ta' dissipazzjoni tas-sħana għolja tagħha. Tesla hija kumpanija rappreżentattiva ta 'soluzzjonijiet ta' ċċarġjar mgħaġġel DC b'kurrent għoli. Minħabba l-katina tal-provvista ta 'vultaġġ għoli immatura fl-istadju bikri, Tesla għażlet li żżomm il-pjattaforma tal-vultaġġ tal-vettura mhux mibdula u tuża DC ta' kurrent għoli biex tikseb iċċarġjar veloċi. Is-supercharger V3 ta 'Tesla għandu kurrent massimu tal-ħruġ ta' kważi 520A u qawwa massima ta 'ċċarġjar ta' 250kW. Madankollu, l-iżvantaġġ tat-teknoloġija tal-iċċarġjar mgħaġġel ta 'kurrent għoli huwa li tista' tikseb biss iċċarġjar tal-qawwa massima taħt kundizzjonijiet SOC ta '10-30%. Meta tiċċarġja f'30-90% SOC, meta mqabbla mal-munzell tal-iċċarġjar Tesla V2 (kurrent massimu tal-ħruġ 330A, qawwa massima 150kW), il-vantaġġi mhumiex ovvji. Barra minn hekk, it-teknoloġija ta 'kurrent għoli għadha ma tistax tissodisfa l-ħtiġijiet tal-iċċarġjar 4C. Biex jinkiseb iċċarġjar 4C, għad trid tiġi adottata arkitettura ta 'vultaġġ għoli. Peress li l-prodott jiġġenera ħafna sħana waqt iċċarġjar ta 'kurrent għoli, minħabba kunsiderazzjonijiet ta' sikurezza tal-batterija, id-disinn u t-teknoloġija interni tiegħu jeħtieġu dissipazzjoni tas-sħana estremament għolja, li twassal ukoll għal żieda inevitabbli fl-ispiża.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Ħin tal-post: Nov-29-2023
