Punti ta 'uġigħ fil-kummerċjalizzazzjoni ta' vetturi ta 'enerġija ġodda għadhom jeżistu, u l-munzelli ta' ċċarġjar veloċi DC jistgħu jissodisfaw id-domanda għal riforniment ta 'enerġija rapida. Il-popolarità ta 'vetturi ta' enerġija ġodda hija ristretta minn punti ta 'uġigħ ċentrali bħall-ħajja tal-batterija u l-ansjetà tal-iċċarġjar. Bi tweġiba għall-problemi ta 'hawn fuq, il-manifatturi ewlenin qed ikomplu jiżviluppaw it-teknoloġija tal-batterija u qed jirrispondu għall-ansjetà tas-suq billi jinstallaw batteriji addizzjonali. Madankollu, peress li huwa diffiċli li jinkisbu avvanzi teknoloġiċi sostanzjali fil-prestazzjoni tal-batteriji tal-enerġija fi żmien qasir, huwa diffiċli li tinkiseb żieda sinifikanti fil-mili fuq ħlas wieħed malajr. Għalkemm l-installazzjoni ta 'batteriji addizzjonali tista' ssolvi l-problema ta 'ansjetà ta' firxa ta 'xi konsumaturi fuq medda qasira ta' żmien, l-effett sekondarju tagħha huwa żieda fil-ħin tal-iċċarġjar. Il-ħin tal-iċċarġjar huwa relatat mal-kapaċità tal-batterija u l-enerġija tal-iċċarġjar. Aktar ma tkun kbira l-kapaċità tal-batterija, iktar tkun għolja l-firxa tal-moderata, u iktar ikun meħtieġ il-ħin tal-iċċarġjar mingħajr ma tiżdied il-qawwa tal-iċċarġjar. Meta mqabbel ma 'munzelli AC, munzelli ta' ċċarġjar veloċi DC jistgħu jiċċarġjaw il-batterija aktar malajr, u b'hekk tnaqqas il-ħin tal-iċċarġjar, ittejjeb l-effiċjenza tal-iċċarġjar, u tissodisfa l-bżonnijiet tas-sidien tal-karozzi għal riforniment ta 'enerġija malajr.
Bit-tendenza ta 'stazzjonijiet ta' ċċarġjar veloċi DC li jissostitwixxu stazzjonijiet ta 'ċċarġjar bil-mod AC, OBC sar il-mainstream fost il-kumpaniji tal-karozzi. Bħalissa, hemm żewġ modi kif tiċċarġja vetturi elettriċi: wieħed huwa permezz tal-port "Charge Fast", li juża Pile DC biex jiċċarġja direttament il-batterija tal-enerġija; L-ieħor huwa permezz tal-port tal-iċċarġjar AC, li huwa l-port "Charge Charge", li jirrikjedi l-vettura wara li l-OBC intern iwettaq transformer u rettifika, huwa joħroġ biex jiċċarġja l-vettura elettrika. Madankollu, hekk kif il-munzelli ta 'ċċarġjar veloċi DC jissostitwixxu gradwalment munzelli ta' ċċarġjar bil-mod AC, xi kumpaniji tal-karozzi qed jippruvaw gradwalment jikkanċellaw il-port tal-iċċarġjar AC. Pereżempju, NIO ET7 ikkanċella l-port tal-iċċarġjar tal-AC, u ħalla biss port ta 'ċċarġjar DC u abbanduna direttament l-OBC. L-eliminazzjoni tal-OBC tista 'tnaqqas il-piż tal-vettura u tnaqqas l-ispiża tal-vetturi elettriċi. Ix-xejra tal-kanċellazzjoni tal-portijiet tal-iċċarġjar tal-AC mhux biss tnaqqas il-piż tal-vettura, iżda wkoll tnaqqas l-ispejjeż moħbija bħal links tal-ittestjar tal-vettura, ċikli tat-test, u investimenti tal-iżvilupp tal-mudell, li jistgħu jnaqqsu aktar il-prezz tal-bejgħ tal-vetturi elettriċi. Barra minn hekk, billi l-prezz tal-manutenzjoni ta 'OBC huwa sinifikament ogħla minn dak ta' munzelli esterni ta 'ċċarġjar DC, il-kanċellazzjoni ta' OBC kważi tnaqqas l-ispejjeż sussegwenti tal-użu tal-karozzi tal-konsumaturi.
Bħalissa hemm żewġ mogħdijiet għal teknoloġija ta 'ċċarġjar veloċi b'qawwa għolja: iċċarġjar veloċi ta' kurrent għoli u ċċarġjar veloċi ta 'vultaġġ għoli. Bi tweġiba għal problemi bħal infrastruttura ta 'ċċarġjar imperfett u veloċità ta' ċċarġjar bil-mod, is-soluzzjoni teknika mainstream fl-industrija hija ċċarġjar veloċi DC b'qawwa għolja. Fil-preżent, kemm il-vetturi kif ukoll il-munzelli kisbu fuq skala kbira, u l-qawwa tal-modalità ta 'ċċarġjar veloċi DC disponibbli hija ġeneralment 60-120kW. Biex tkompli tqassar il-ħin tal-iċċarġjar, hemm żewġ direzzjonijiet ta 'żvilupp fil-futur. Wieħed huwa ċċarġjar veloċi ta 'kurrent għoli DC, u l-ieħor huwa vultaġġ għoli DC iċċarġjar veloċi. Il-prinċipju huwa li tkompli żżid il-qawwa tal-iċċarġjar billi żżid il-kurrent jew tiżdied il-vultaġġ.
Id-diffikultà ta 'teknoloġija ta' ċċarġjar mgħaġġel ta 'kurrent għoli tinsab fir-rekwiżiti għoljin ta' dissipazzjoni tas-sħana. Tesla hija kumpanija rappreżentattiva ta 'soluzzjonijiet ta' ċċarġjar veloċi DC ta 'kurrent għoli. Minħabba l-katina ta 'provvista ta' vultaġġ għoli immatur fl-istadju bikri, Tesla għażlet li żżomm il-pjattaforma tal-vultaġġ tal-vettura mhux mibdula u tuża DC ta 'kurrent għoli biex tikseb iċċarġjar veloċi. Is-supercharger V3 ta 'Tesla għandu kurrent massimu ta' ħruġ ta 'kważi 520A u qawwa massima ta' ċċarġjar ta '250kW. Madankollu, l-iżvantaġġ ta 'teknoloġija ta' ċċarġjar mgħaġġel ta 'kurrent għoli huwa li jista' jikseb biss iċċarġjar ta 'enerġija massima taħt 10-30% kundizzjonijiet tas-SOC. Meta tiċċarġja fi 30-90% SOC, meta mqabbel mal-munzell tal-iċċarġjar Tesla V2 (kurrent massimu tal-ħruġ 330A, qawwa massima ta '150kW), il-vantaġġi mhumiex ovvji. Barra minn hekk, teknoloġija ta 'kurrent għoli għadha ma tistax tissodisfa l-bżonnijiet tal-iċċarġjar 4C. Sabiex tinkiseb iċċarġjar 4C, għad irid jiġi adottat arkitettura ta 'vultaġġ għoli. Peress li l-prodott jiġġenera ħafna sħana waqt iċċarġjar ta 'kurrent għoli, minħabba kunsiderazzjonijiet ta' sigurtà tal-batteriji, id-disinn u t-teknoloġija interna tiegħu jeħtieġu dissipazzjoni ta 'sħana estremament għolja, li twassal ukoll għal żieda inevitabbli fl-ispejjeż.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Ħin ta 'wara: 29-2023 ta' Novembru
