Eżatt wara s-Sena l-Ġdida fis-Sena tad-Dragun, il-kumpaniji domestiċi tal-vetturi tal-enerġija ġodda diġà huma "mħassba".
L-ewwel, BYD żiedet il-prezz tal-mudell Qin PLUS/Destroyer 05 Honor Edition għal 79,800 wan; sussegwentement, Wuling, Changan u kumpaniji oħra tal-karozzi segwew l-eżempju, li huwa mimli sfidi. Minbarra t-tnaqqis fil-prezzijiet, BYD, Xpeng u kumpaniji oħra tal-karozzi tal-enerġija ġdida qed jinvestu wkoll fi swieq barranin. Ibbażati fuq swieq bħall-Ewropa u l-Lvant Nofsani, din is-sena se jiffokaw fuq l-esplorazzjoni ta’ swieq bħall-Amerika ta’ Fuq u l-Amerika Latina. L-espansjoni tal-enerġija ġdida fil-baħar saret xejra li qed tikber b’rata mgħaġġla.
Taħt il-kompetizzjoni ħarxa f'dawn l-aħħar snin, is-suq globali tal-vetturi tal-enerġija ġodda daħal fi stadju ta' tkabbir immexxi mis-suq minn stadju bikri mmexxi mill-politika.
Bil-popolarità tal-vetturi tal-enerġija ġdida (EVs), is-suq tal-iċċarġjar inkorporat fil-pajsaġġ industrijali tiegħu wassal ukoll għal opportunitajiet ġodda.
Bħalissa, it-tliet fatturi ewlenin li jaffettwaw il-popolarità tal-EVs huma: l-ispiża komprensiva tas-sjieda (TCO), il-firxa tal-veloċità u l-esperjenza tal-iċċarġjar. L-industrija temmen li l-linja tal-prezz għal karozza elettrika popolari hija ta’ madwar US$36,000, il-linja tal-mili hija ta’ 291 mil, u l-limitu massimu tal-ħin tal-iċċarġjar huwa nofs siegħa.
Bl-avvanz teknoloġiku u t-tnaqqis fl-ispejjeż tal-batteriji, l-ispiża ġenerali tas-sjieda u l-firxa tal-veloċità tal-vetturi elettriċi (EVs) ġodda t-tnejn naqsu. Bħalissa, il-prezz tal-bejgħ tal-BEVs fl-Istati Uniti huwa biss 7% ogħla mill-prezz medju tal-bejgħ tal-karozzi. Skont id-dejta minn EVadoption, kumpanija ta' riċerka dwar il-vetturi elettriċi, ix-xejra medja tal-miliġġ tal-BEVs (vetturi elettriċi puri) għall-bejgħ fl-Istati Uniti laħqet it-302 mil fl-2023.
L-akbar ostaklu li qed ifixkel il-popolarità tal-EVs huwa d-distakk fis-suq tal-iċċarġjar.
Il-kontradizzjonijiet ta' numru insuffiċjenti ta' loading piles, proporzjon baxx ta' ċċarġjar veloċi fost il-loading piles pubbliċi, esperjenza fqira ta' ċċarġjar għall-utenti, u infrastruttura ta' ċċarġjar li ma tlaħħaqx mal-iżvilupp tal-EVs qed isiru dejjem aktar prominenti. Skont ir-riċerka ta' McKinsey, "l-iċċarġjar piles huwa popolari daqs l-istazzjonijiet tal-petrol" sar il-fattur ewlieni għall-konsumaturi biex jikkunsidraw li jixtru EVs.
10:1 hija l-mira tal-2030 stabbilita mill-Unjoni Ewropea għall-proporzjon tal-vetturi elettriċi għal kull munzell. Madankollu, ħlief għall-Olanda, il-Korea t'Isfel u ċ-Ċina, il-proporzjon tal-vetturi elettriċi għal kull munzell fi swieq ewlenin oħra tal-vetturi elettriċi madwar id-dinja huwa ogħla minn dan il-valur, u saħansitra għandu t-tendenza li jiżdied sena wara sena. Skont id-dejta mill-Aġenzija Internazzjonali tal-Enerġija, il-proporzjon tal-vetturi elettriċi għal kull munzell fiż-żewġ swieq ewlenin tal-vetturi elettriċi tal-Istati Uniti u l-Awstralja huwa mistenni li jkompli jiżdied.
Barra minn hekk, ir-rapport juri li għalkemm in-numru totali ta' munzelli ta' ċċarġjar fl-Olanda u l-Korea t'Isfel kompla jikber flimkien mal-EVs, dawn issagrifikaw il-proporzjon tal-iċċarġjar veloċi, li se jwassal għal distakk fl-iċċarġjar veloċi u jagħmilha diffiċli biex jintlaħqu r-rekwiżiti tal-utent għall-ħin tal-iċċarġjar.
Fl-istadji bikrija tal-iżvilupp ta' vetturi tal-enerġija ġodda, ħafna pajjiżi jistennew li jippromwovu l-iżvilupp tas-suq tal-iċċarġjar billi jippromwovu l-popolarità tal-EVs, iżda dan se jirriżulta f'investiment insuffiċjenti fl-iċċarġjar fi żmien qasir. L-iskala tal-investiment, il-manutenzjoni ta' segwitu, l-aġġornamenti tat-tagħmir u l-aġġornamenti tas-softwer tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar kollha jeħtieġu investimenti kontinwi u kbar. Ma ngħatatx biżżejjed attenzjoni lilhom fl-istadju bikri, u dan irriżulta fl-iżvilupp attwali irregolari u immatur tas-suq tal-iċċarġjar.
Fil-preżent, l-ansjetà dwar l-iċċarġjar ħadet post il-kwistjonijiet tal-firxa u l-prezz bħala l-akbar ostaklu għall-popolarizzazzjoni tal-EVs. Iżda tfisser ukoll potenzjal illimitat.
Skont it-tbassir rilevanti, sal-2030, il-bejgħ globali ta' vetturi elettriċi se jaqbeż is-70 miljun, u s-sjieda se tilħaq it-380 miljun. Ir-rata globali ta' penetrazzjoni annwali ta' karozzi ġodda hija mistennija li tilħaq is-60%. Fost dawn, swieq bħall-Ewropa u l-Istati Uniti qed jikbru b'rata mgħaġġla, u swieq emerġenti bħall-Asja tax-Xlokk u l-Lvant Nofsani għandhom bżonn urġenti ta' splużjoni. It-tifqigħa globali ta' vetturi tal-enerġija ġodda pprovdiet opportunità rari għall-industrija tal-iċċarġjar taċ-Ċina.
Xiaguang Think Tank, marka ta’ servizz ta’ konsulenza taħt ShineGlobal, ibbażata fuq dejta rilevanti tal-industrija u stħarriġ tal-utenti, li bdiet mis-suq il-ġdid tal-vetturi tal-enerġija, wettqet analiżi fil-fond tal-istatus attwali tal-iżvilupp u x-xejriet futuri tal-industrija tal-iċċarġjar fit-tliet swieq ewlenin tal-Ewropa, l-Istati Uniti, u l-Asja tax-Xlokk, u kkombinata ma’ rappreżentanti ta’ kumpaniji barranin fl-industrija tal-iċċarġjar. Permezz ta’ analiżi u interpretazzjoni tal-każijiet, ir-“Rapport ta’ Riċerka Barranija tal-Industrija tal-Iċċarġjar” ġie rilaxxat uffiċjalment, bit-tama li jikseb għarfien dwar is-suq tal-iċċarġjar minn perspettiva globali u jagħti s-setgħa lill-kumpaniji barranin fl-industrija.
It-tranżizzjoni tal-enerġija fis-settur tat-trasport fuq l-art tal-Ewropa hija rapida u huwa wieħed mill-akbar swieq ta' vetturi tal-enerġija ġodda fid-dinja.
Bħalissa, il-bejgħ u s-sehem tal-EVs fl-Ewropa qed jiżdiedu. Ir-rata ta’ penetrazzjoni tal-bejgħ tal-EVs fl-Ewropa żdiedet minn inqas minn 3% fl-2018 għal 23% fl-2023, b’momentum mgħaġġel. L-Aġenzija Internazzjonali tal-Enerġija tbassar li sal-2030, 58% tal-karozzi fl-Ewropa se jkunu vetturi tal-enerġija ġdida, u n-numru se jilħaq is-56 miljun.
Skont il-mira tal-UE għal emissjonijiet żero tal-karbonju, il-bejgħ ta' vetturi b'magna tal-kombustjoni interna se jitwaqqaf kompletament fl-2035. Huwa prevedibbli li l-udjenza tas-suq Ewropew tal-vetturi tal-enerġija ġodda se tittrasforma minn dawk li jadottawhom bikrija għas-suq tal-massa. L-istadju ġenerali tal-iżvilupp tal-EV huwa tajjeb u qed jilħaq punt ta' bidla fis-suq.
L-iżvilupp tas-suq Ewropew tal-iċċarġjar ma żammx il-pass mal-popolarità tal-EVs, u l-iċċarġjar għadu l-ostaklu ewlieni għas-sostituzzjoni taż-żejt bl-elettriku.
F'termini ta' kwantità, il-bejgħ tal-EVs Ewropej jammonta għal aktar minn terz tat-total dinji, iżda n-numru ta' postijiet fejn wieħed jista' jiċċarġja huwa inqas minn 18% tat-total dinji. Ir-rata ta' tkabbir tal-postijiet fejn wieħed jista' jiċċarġja fl-UE matul is-snin, ħlief li baqgħet l-istess fl-2022, hija inqas mir-rata ta' tkabbir tal-EVs. Bħalissa, hemm madwar 630,000 post pubbliku fejn wieħed jista' jiċċarġja disponibbli (definizzjoni tal-AFIR) fis-27 pajjiż tal-UE. Madankollu, biex tintlaħaq il-mira ta' tnaqqis ta' 50% fl-emissjonijiet tal-karbonju fl-2030, in-numru ta' postijiet fejn wieħed jista' jiċċarġja jeħtieġ li jilħaq mill-inqas 3.4 miljun biex jissodisfa d-domanda dejjem tikber għall-EVs.
Mill-perspettiva tad-distribuzzjoni reġjonali, l-iżvilupp tas-suq tal-iċċarġjar fil-pajjiżi Ewropej mhuwiex uniformi, u d-densità tad-distribuzzjoni tal-pilastri tal-iċċarġjar hija prinċipalment ikkonċentrata f'pajjiżi pijunieri tal-EV bħall-Olanda, Franza, il-Ġermanja u r-Renju Unit. Fost dawn, l-Olanda, Franza u l-Ġermanja jirrappreżentaw 60% tan-numru ta' pilastri tal-iċċarġjar pubbliċi fl-UE.
Id-differenza fl-iżvilupp fin-numru ta' punti tal-iċċarġjar per capita fl-Ewropa hija saħansitra aktar ovvja. F'termini ta' popolazzjoni u erja, id-densità tal-punti tal-iċċarġjar fl-Olanda taqbeż bil-bosta dik ta' pajjiżi oħra tal-UE. Barra minn hekk, l-iżvilupp tas-suq reġjonali tal-iċċarġjar fil-pajjiż huwa wkoll irregolari, bil-qawwa tal-iċċarġjar per capita f'żoni b'popolazzjonijiet ikkonċentrati tkun aktar baxxa. Din id-distribuzzjoni irregolari hija fattur importanti li jfixkel il-popolarità tal-EVs.
Madankollu, il-lakuni fis-suq tal-iċċarġjar se jġibu wkoll opportunitajiet ta' żvilupp.
L-ewwelnett, il-konsumaturi Ewropej jimpurtahom aktar mill-konvenjenza tal-iċċarġjar f'xenarji multipli. Minħabba li r-residenti f'żoni antiki tal-bliet Ewropej m'għandhomx spazji fissi ta' parkeġġ ġewwa u m'għandhomx il-kundizzjonijiet biex jinstallaw chargers fid-dar, il-konsumaturi jistgħu jużaw biss iċċarġjar bil-mod mal-ġenb tat-triq bil-lejl. Stħarriġiet juru li nofs il-konsumaturi fl-Italja, Spanja u l-Polonja jippreferu jiċċarġjaw fi stazzjonijiet ta' ċċarġjar pubbliċi u postijiet tax-xogħol. Dan ifisser li l-manifatturi jistgħu jiffokaw fuq l-espansjoni tax-xenarji tal-iċċarġjar, it-titjib tal-konvenjenza tiegħu u l-issodisfar tal-ħtiġijiet tal-utenti.
It-tieni, il-kostruzzjoni attwali tal-iċċarġjar veloċi tad-DC fl-Ewropa qed taqa' lura, u l-iċċarġjar veloċi u l-iċċarġjar ultra-veloċi se jsiru avvanzi fis-suq. L-istħarriġ juri li aktar minn nofs l-utenti fil-biċċa l-kbira tal-pajjiżi Ewropej huma lesti li jistennew biss fi żmien 40 minuta għall-iċċarġjar pubbliku. L-utenti fi swieq ta' tkabbir bħal Spanja, il-Polonja u l-Italja għandhom l-inqas paċenzja, b'aktar minn 40% tal-utenti jittamaw li jiċċarġjaw sa 80% fi żmien 20 minuta. Madankollu, l-operaturi tal-iċċarġjar bi sfond tradizzjonali ta' kumpaniji tal-enerġija jiffokaw prinċipalment fuq il-bini ta' siti tal-AC. Hemm lakuni fl-iċċarġjar veloċi u l-iċċarġjar ultra-veloċi, li se jsiru l-fokus tal-kompetizzjoni għall-operaturi ewlenin fil-futur.
B'mod ġenerali, il-liġi tal-UE dwar l-infrastruttura tal-iċċarġjar hija kompluta, il-pajjiżi kollha jinkoraġġixxu l-investiment fi stazzjonijiet tal-iċċarġjar, u s-sistema ewlenija tal-politika tas-suq hija kompluta. Is-suq Ewropew tal-iċċarġjar attwali qed jiffjorixxi, b'mijiet ta' operaturi tan-netwerk tal-iċċarġjar (CPOs) kbar u żgħar u fornituri tas-servizzi tal-iċċarġjar (MSPs). Madankollu, id-distribuzzjoni tagħhom hija frammentata ħafna, u l-aqwa għaxar CPOs għandhom sehem tas-suq ikkombinat ta' inqas minn 25%.
Fil-futur, huwa mistenni li aktar manifatturi jingħaqdu mal-kompetizzjoni u l-marġini ta' profitt tagħhom jibdew jidhru. Kumpaniji barranin jistgħu jsibu l-pożizzjonament korrett tagħhom u jużaw il-vantaġġi tal-esperjenza tagħhom biex jimlew il-lakuni fis-suq. Madankollu, fl-istess ħin, l-isfidi jeżistu wkoll flimkien mal-opportunitajiet, u jeħtieġ li jiffokaw fuq il-protezzjoni tal-kummerċ u l-kwistjonijiet ta' lokalizzazzjoni fl-Ewropa.
Mill-2022 'l hawn, it-tkabbir tal-vetturi tal-enerġija ġodda fl-Istati Uniti aċċellera, u n-numru ta' vetturi huwa mistenni li jilħaq il-5 miljun fl-2023. Madankollu, b'kollox, 5 miljun jammontaw għal inqas minn 1.8% tan-numru totali ta' vetturi tal-passiġġieri fl-Istati Uniti, u l-progress tal-EV tagħha huwa lura minn dak tal-Unjoni Ewropea u ċ-Ċina. Skont l-għan ta' rotta b'emissjonijiet żero tal-karbonju, il-volum tal-bejgħ ta' vetturi tal-enerġija ġodda fl-Istati Uniti għandu jammonta għal aktar minn nofs sal-2030, u n-numru ta' vetturi fl-Istati Uniti għandu jaqbeż it-30 miljun, li jammonta għal 12%.
Il-progress bil-mod tal-EV wassal għal imperfezzjonijiet fis-suq tal-iċċarġjar. Sa tmiem l-2023, hemm 160,000 pila tal-iċċarġjar pubblika fl-Istati Uniti, li huwa ekwivalenti għal medja ta’ 3,000 biss għal kull stat. Il-proporzjon ta’ vettura għal kull pila huwa kważi 30:1, li huwa ħafna ogħla mill-medja tal-UE ta’ 13:1 u l-proporzjon ta’ 7.3:1 ta’ ċċarġjar pubbliku għal kull pila tal-iċċarġjar taċ-Ċina. Biex tintlaħaq id-domanda għall-iċċarġjar għas-sjieda ta’ EV fl-2030, ir-rata ta’ tkabbir tal-pila tal-iċċarġjar fl-Istati Uniti teħtieġ li tiżdied b’aktar minn tliet darbiet fis-seba’ snin li ġejjin, jiġifieri, se jiżdiedu medja ta’ mill-inqas 50,000 pila tal-iċċarġjar kull sena. B’mod partikolari, l-għadd ta’ pila tal-iċċarġjar DC jeħtieġ li kważi jirdoppja.
Is-suq tal-iċċarġjar tal-Istati Uniti jippreżenta tliet problemi ewlenin: distribuzzjoni mhux ugwali tas-suq, affidabbiltà fqira tal-iċċarġjar, u drittijiet mhux ugwali tal-iċċarġjar.
L-ewwelnett, id-distribuzzjoni tal-iċċarġjar madwar l-Istati Uniti hija estremament irregolari. Id-differenza bejn l-istati bl-aktar u l-inqas munzelli tal-iċċarġjar hija 4,000 darba, u d-differenza bejn l-istati bl-aktar u l-inqas munzelli tal-iċċarġjar per capita hija 15-il darba. L-istati bl-akbar numru ta’ faċilitajiet tal-iċċarġjar huma California, New York, Texas, Florida u Massachusetts. Massachusetts u New York biss huma relattivament imqabbla tajjeb mat-tkabbir tal-EVs. Għas-suq tal-Istati Uniti, fejn is-sewqan huwa l-għażla preferuta għall-ivvjaġġar fuq distanzi twal, id-distribuzzjoni insuffiċjenti tal-munzelli tal-iċċarġjar tillimita l-iżvilupp tal-EVs.
It-tieni, is-sodisfazzjon tal-utenti tal-iċċarġjar fl-Istati Uniti qed ikompli jonqos. Reporter tal-Washington Post għamel żjara mhux imħabbra f'126 stazzjon tal-iċċarġjar veloċi tas-CCS (mhux Tesla) f'Los Angeles fl-aħħar tal-2023. L-aktar problemi prominenti li nstabu kienu d-disponibbiltà baxxa ta' pilastri tal-iċċarġjar, kwistjonijiet prominenti ta' kompatibilità tal-iċċarġjar, u esperjenza ħażina ta' ħlas. Stħarriġ tal-2023 wera li medja ta' 20% tal-utenti fl-Istati Uniti ltaqgħu ma' kjuwijiet tal-iċċarġjar jew pilastri tal-iċċarġjar bil-ħsara. Il-konsumaturi setgħu biss jitilqu direttament u jsibu stazzjon tal-iċċarġjar ieħor.
L-esperjenza tal-iċċarġjar pubbliku fl-Istati Uniti għadha 'l bogħod mill-aspettattivi tal-utenti u tista' ssir wieħed mis-swieq ewlenin bl-agħar esperjenza ta' ċċarġjar ħlief Franza. Bil-popolarità tal-EVs, il-kontradizzjoni bejn il-ħtiġijiet dejjem jikbru tal-utenti u l-iċċarġjar b'lura se ssir biss aktar ovvja.
It-tielet, il-komunitajiet bojod u sinjuri m'għandhomx aċċess ugwali għall-enerġija tal-iċċarġjar bħal komunitajiet oħra. Fil-preżent, l-iżvilupp tal-EV fl-Istati Uniti għadu fl-istadji bikrija tiegħu. Jekk wieħed jiġġudika mill-mudelli ewlenin tal-bejgħ u l-mudelli ġodda tal-2024, il-konsumaturi ewlenin tal-EV għadhom il-klassi sinjura. Id-dejta turi li 70% tal-pilastri tal-iċċarġjar jinsabu fl-aktar kontej sinjuri, u 96% jinsabu f'kontej iddominati minn nies bojod. Għalkemm il-gvern inklina l-politiki tal-EV u tal-iċċarġjar lejn minoranzi etniċi, komunitajiet foqra u żoni rurali, ir-riżultati għadhom ma kinux sinifikanti.
Sabiex tissolva l-problema ta' infrastruttura insuffiċjenti għall-iċċarġjar tal-EV, l-Istati Uniti introduċew suċċessivament abbozzi ta' liġijiet, pjanijiet ta' investiment, u stabbilew sussidji governattivi fil-livelli kollha.
Id-Dipartiment tal-Enerġija tal-Istati Uniti u d-Dipartiment tat-Trasport ħarġu b'mod konġunt l-"Istandards u Rekwiżiti tal-Infrastruttura Nazzjonali tal-Vetturi Elettriċi tal-Istati Uniti" fi Frar 2023, li jistabbilixxu standards u speċifikazzjonijiet minimi dettaljati għas-softwer u l-ħardwer, l-operazzjonijiet, it-tranżazzjonijiet, u l-manutenzjoni tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar. Ladarba jintlaħqu l-ispeċifikazzjonijiet, l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar jistgħu jkunu eliġibbli għal sussidji ta' finanzjament. Abbażi ta' abbozzi ta' liġi preċedenti, il-gvern federali stabbilixxa numru ta' pjanijiet ta' investiment fl-iċċarġjar, li jingħataw lid-dipartimenti federali biex jallokaw baġits lill-gvernijiet tal-istati kull sena, u mbagħad lill-gvernijiet lokali.
Fil-preżent, is-suq tal-iċċarġjar tal-Istati Uniti għadu fl-istadju bikri ta' espansjoni, parteċipanti ġodda għadhom qed jitfaċċaw, u għadu ma ġiex iffurmat mudell ta' kompetizzjoni stabbli. Is-suq tal-operazzjoni tan-netwerk pubbliku tal-iċċarġjar tal-Istati Uniti jippreżenta kemm karatteristiċi kkonċentrati fuq ir-ras kif ukoll deċentralizzati b'denb twil: L-istatistika tal-AFDC turi li minn Jannar 2024, hemm 44 operatur tal-iċċarġjar fl-Istati Uniti, u 67% tal-munzelli tal-iċċarġjar jappartjenu lit-tliet punti ewlenin tal-iċċarġjar: ChargePoint, Tesla u Blink. Meta mqabbel mas-CPO, l-iskala ta' CPOs oħra hija pjuttost differenti.
Id-dħul tal-katina industrijali taċ-Ċina fl-Istati Uniti jista' jsolvi ħafna problemi li jeżistu fis-suq attwali tal-iċċarġjar tal-Istati Uniti. Iżda bħall-vetturi tal-enerġija ġodda, minħabba r-riskji ġeopolitiċi, huwa diffiċli għall-kumpaniji Ċiniżi li jidħlu fis-suq tal-Istati Uniti sakemm ma jibnux fabbriki fl-Istati Uniti jew fil-Messiku.
Fix-Xlokk tal-Asja, kull tliet persuni għandhom mutur. Il-vetturi elettriċi b'żewġ roti (E2W) ilhom jiddominaw is-suq għal żmien twil wisq, iżda s-suq tal-karozzi għadu fl-istadju tal-iżvilupp.
Il-promozzjoni tal-popolarizzazzjoni ta' vetturi tal-enerġija ġodda tfisser li s-suq tax-Xlokk tal-Asja jrid jaqbeż direttament l-istadju tal-popolarizzazzjoni tal-karozzi. Fl-2023, 70% tal-bejgħ tal-EV fix-Xlokk tal-Asja se jiġi mit-Tajlandja, li huwa s-suq ewlieni tal-EV fir-reġjun. Huwa mistenni li jintlaħaq il-mira tar-rata ta' penetrazzjoni tal-bejgħ tal-EV ta' 30% fl-2030, u b'hekk isir l-ewwel pajjiż minbarra Singapor li jidħol fl-istadju tal-maturità tal-EV.
Iżda fil-preżent, il-prezz tal-EVs fix-Xlokk tal-Asja għadu ħafna ogħla minn dak tal-vetturi tal-gażolina. Kif nistgħu nġiegħel lin-nies mingħajr karozzi jagħżlu l-EVs meta jixtru karozza għall-ewwel darba? Kif nippromwovu l-iżvilupp simultanju tas-swieq tal-EVs u tal-iċċarġjar? L-isfidi li jiffaċċjaw il-kumpaniji tal-enerġija ġodda fix-Xlokk tal-Asja huma ħafna aktar severi minn dawk fis-swieq maturi.
Il-karatteristiċi tas-suq tal-EV tal-pajjiżi tax-Xlokk tal-Asja huma pjuttost differenti. Jistgħu jinqasmu fi tliet kategoriji skont il-maturità tas-suq tal-karozzi u l-bidu tas-suq tal-EV.
L-ewwel kategorija hija s-swieq maturi tal-karozzi tal-Malasja u Singapor, fejn il-fokus tal-iżvilupp tal-EV huwa li jissostitwixxi l-vetturi tal-gażolina, u l-limitu tal-bejgħ tal-EV huwa ċar; it-tieni kategorija hija s-suq tal-karozzi Tajlandiż, li jinsab fl-istadju tard tat-tkabbir, b'bejgħ kbir ta' EV u tkabbir mgħaġġel, u huwa mistenni li jsir L-ewwel pajjiżi għajr Singapor li jidħlu fl-istadju matur tal-EV; it-tielet kategorija hija s-swieq li bdew tard u fuq skala żgħira tal-Indoneżja, il-Vjetnam u l-Filippini. Madankollu, minħabba d-dividend demografiku u l-iżvilupp ekonomiku tagħhom, is-suq tal-EV fit-tul għandu potenzjal enormi.
Minħabba l-istadji differenti tal-iżvilupp tal-EV, il-pajjiżi għandhom ukoll differenzi fil-formulazzjoni tal-politiki u l-għanijiet tal-iċċarġjar.
Fl-2021, il-Malasja stabbiliet mira li tibni 10,000 pila tal-iċċarġjar sal-2025. Il-kostruzzjoni tal-iċċarġjar tal-Malasja tadotta strateġija ta' kompetizzjoni tas-suq miftuħ. Hekk kif il-pila tal-iċċarġjar ikomplu jiżdiedu, huwa meħtieġ li jiġu unifikati l-istandards tas-servizz tas-CPO u tiġi stabbilita pjattaforma integrata ta' mistoqsijiet għan-netwerks tal-iċċarġjar.
Minn Jannar 2024, il-Malasja għandha aktar minn 2,000 pila tal-iċċarġjar, b'rata ta' tlestija fil-mira ta' 20%, li minnhom l-iċċarġjar veloċi DC jammonta għal 20%. Il-biċċa l-kbira ta' dawn il-pila tal-iċċarġjar huma kkonċentrati tul l-Istrett ta' Malacca, bil-Greater Kuala Lumpur u Selangor madwar il-kapitali jammontaw għal 60% tal-pila tal-iċċarġjar tal-pajjiż. Simili għas-sitwazzjoni f'pajjiżi oħra tax-Xlokk tal-Asja, il-kostruzzjoni tal-iċċarġjar hija mqassma b'mod irregolari u kkonċentrata ħafna f'metropoli b'popolazzjoni densa.
Il-gvern Indoneżjan fada lil PLN Guodian biex tibni infrastruttura tal-iċċarġjar, u PLN ħarġet ukoll miri għan-numru ta' munzelli tal-iċċarġjar u stazzjonijiet tal-iskambju tal-batteriji kkalkulati fl-2025 u l-2030. Madankollu, il-progress tal-kostruzzjoni tagħha waqa' lura mill-mira u t-tkabbir tal-EV, speċjalment fl-2023. Wara li t-tkabbir tal-bejgħ tal-BEV aċċellera fl-2016, il-proporzjon tal-vetturi għal kull munzell żdied sew. L-infrastruttura tal-iċċarġjar tista' ssir wieħed mill-akbar ostakli għall-iżvilupp tal-EVs fl-Indoneżja.
Is-sjieda ta' E4W u E2W fit-Tajlandja hija żgħira ħafna, iddominata minn BEVs. Nofs il-karozzi tal-passiġġieri tal-pajjiż u 70% tal-BEVs huma kkonċentrati f'Greater Bangkok, għalhekk l-infrastruttura tal-iċċarġjar bħalissa hija kkonċentrata f'Bangkok u ż-żoni tal-madwar. Minn Settembru 2023, it-Tajlandja għandha 8,702 pila tal-iċċarġjar, b'aktar minn tużżana CPOs parteċipanti. Għalhekk, minkejja ż-żieda fil-bejgħ tal-EVs, il-proporzjon ta' vettura għal pila għadu jilħaq livell tajjeb ta' 10:1.
Fil-fatt, it-Tajlandja għandha pjanijiet raġonevoli f'termini ta' tqassim tas-sit, proporzjon tad-DC, struttura tas-suq, u progress fil-kostruzzjoni. Il-kostruzzjoni tal-iċċarġjar tagħha se ssir appoġġ qawwi għall-popolarizzazzjoni tal-EVs.
Is-suq tal-karozzi tax-Xlokk tal-Asja għandu bażi fqira, u l-iżvilupp tal-EV għadu fi stadju bikri ħafna. Għalkemm huwa mistenni tkabbir għoli fis-snin li ġejjin, l-ambjent politiku u l-prospetti tas-suq tal-konsumatur għadhom mhumiex ċari, u għad fadal triq twila qabel ma l-EVs isiru popolari ħafna. Irrid immorru.
Għal kumpaniji barranin, qasam aktar promettenti jinsab fl-iskambju tal-enerġija E2W.
Ix-xejra tal-iżvilupp tal-E2W fix-Xlokk tal-Asja ilha titjieb. Skont it-tbassir ta' Bloomberg New Energy Finance, ir-rata ta' penetrazzjoni tax-Xlokk tal-Asja se tilħaq it-30% fl-2030, qabel ma l-vetturi elettriċi jidħlu fl-istadju tal-maturità tas-suq. Meta mqabbla mal-EV, ix-Xlokk tal-Asja għandha bażi tas-suq tal-E2W u bażi industrijali aħjar, u l-prospetti ta' żvilupp tal-E2W huma relattivament isbaħ.
Triq aktar adattata għall-kumpaniji li jmorru barra minn pajjiżhom hija li jsiru fornituri minflok ma jikkompetu direttament.
Fl-aħħar sentejn, diversi negozji ġodda ta' swaps tal-enerġija E2W fl-Indoneżja rċevew investimenti kbar, inklużi investituri bi sfond Ċiniż. Fis-suq tal-iswaps tal-enerġija li qed jikber malajr u li huwa frammentat ħafna, huma jaġixxu bħala "bejjiegħa tal-ilma", b'riskji aktar kontrollabbli u qligħ ogħla. Aktar espliċitu. Barra minn hekk, is-sostituzzjoni tal-enerġija hija industrija b'ħafna assi b'ċiklu twil ta' rkupru tal-ispejjeż. Taħt ix-xejra tal-protezzjoni tal-kummerċ globali, il-futur huwa inċert u mhux adattat li wieħed jipparteċipa direttament fl-investiment u l-kostruzzjoni.
Stabbilixxi impriża konġunta ma' kumpaniji ewlenin lokali biex tistabbilixxi linja ta' produzzjoni ta' sostituzzjoni ta' batteriji OEM għall-assemblaġġ ta' ħardwer
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Ħin tal-posta: 13 ta' Marzu 2024
