Eżatt wara s-Sena l-Ġdida fis-Sena tad-Dragun, kumpaniji domestiċi ta 'vetturi ġodda tal-enerġija huma diġà "heżżeż."
L-ewwel, BYD għolla l-prezz tal-Mudell tal-Edizzjoni tal-Unur Qin Plus / Destroyer 05 għal 79,800 wan; Sussegwentement, Wuling, Changan u kumpaniji oħra tal-karozzi segwew ukoll il-kawża, li hija mimlija sfidi. Minbarra t-tnaqqis fil-prezzijiet, BYD, XPENG u kumpaniji oħra ġodda tal-karozzi tal-enerġija qed jinvestu wkoll fi swieq barranin. Ibbażat fuq swieq bħall-Ewropa u l-Lvant Nofsani, huma se jiffokaw fuq l-esplorazzjoni ta 'swieq bħall-Amerika ta' Fuq u l-Amerika Latina din is-sena. L-espansjoni ta 'enerġija ġdida fil-baħar saret xejra li qed tikber malajr.
Taħt il-kompetizzjoni ħarxa f'dawn l-aħħar snin, is-suq globali tal-vetturi tal-enerġija l-ġdida daħal fi stadju ta 'tkabbir immexxi mis-suq minn stadju bikri mmexxi mill-politika.
Bil-popolarità ta 'vetturi ta' l-enerġija ġodda (EVs), is-suq tal-iċċarġjar inkorporat fil-pajsaġġ industrijali tiegħu wkoll ħareġ f'opportunitajiet ġodda.
Bħalissa, it-tliet fatturi ewlenin li jaffettwaw il-popolarità tal-EVs huma: spiża komprensiva tas-sjieda (TCO), firxa tal-moderata u esperjenza ta 'ċċarġjar. L-industrija temmen li l-linja tal-prezzijiet għal karozza elettrika popolari hija ta 'madwar $ 36,000, il-linja tal-mili hija ta' 291 mil, u l-limitu ta 'fuq tal-ħin tal-iċċarġjar huwa nofs siegħa.
Bl-avvanz teknoloġiku u l-ispejjeż tal-batteriji li jaqgħu, l-ispiża tas-sjieda ġenerali u l-firxa tal-moderata ta 'EVs ġodda naqsu t-tnejn. Bħalissa, il-prezz tal-bejgħ tal-BEVs fl-Istati Uniti huwa biss 7% ogħla mill-prezz medju tal-bejgħ tal-karozzi. Skond dejta minn Evadoption, kumpanija ta 'riċerka ta' vetturi elettriċi, ix-xejra medja ta 'kilometraġġ ta' BEVs (vetturi elettriċi puri) għall-bejgħ fl-Istati Uniti laħqet 302 mil fl-2023.
L-akbar ostaklu li jfixkel il-popolarità tal-EVs huwa d-distakk fis-suq tal-iċċarġjar.
Il-kontradizzjonijiet ta 'numru insuffiċjenti ta' munzelli ta 'ċċarġjar, proporzjon baxx ta' ċċarġjar mgħaġġel fost munzelli ta 'ċċarġjar pubbliku, esperjenza ta' ċċarġjar ta 'utenti fqir, u infrastruttura ta' ċċarġjar li tonqos milli tlaħħaq ma 'l-iżvilupp ta' l-EVs qed isiru dejjem aktar prominenti. Skond ir-riċerka ta 'McKinsey, "il-munzelli tal-iċċarġjar huma popolari daqs il-pompi tal-gass" sar il-fattur ewlieni għall-konsumaturi biex jikkunsidraw ix-xiri tal-EVs.
10: 1 hija l-mira tal-2030 stabbilita mill-Unjoni Ewropea għall-proporzjon EV vettura għal munzell. Madankollu, ħlief għall-Olanda, il-Korea t'Isfel u ċ-Ċina, il-proporzjon ta 'vettura għal munzell fis-swieq ewlenin EV oħra madwar id-dinja huwa ogħla minn dan il-valur, u anke għandu tendenza li jżid sena wara sena. Skond id-dejta mill-Aġenzija Internazzjonali tal-Enerġija, il-proporzjon bejn il-vettura u l-munzell fiż-żewġ swieq ewlenin tal-EV tal-Istati Uniti u l-Awstralja huwa mistenni li jkompli jogħla.
Barra minn hekk, ir-rapport juri li għalkemm in-numru totali ta 'munzelli ta' ċċarġjar fl-Olanda u l-Korea t'Isfel kompla jikber f'konform tissodisfa r-rekwiżiti tal-utent għall-ħin tal-iċċarġjar.
Fl-istadji bikrija tal-iżvilupp ta 'vetturi ta' enerġija ġodda, ħafna pajjiżi jistennew li jippromwovu l-iżvilupp tas-suq tal-iċċarġjar billi jippromwovu l-popolarità tal-EVs, iżda dan jirriżulta f'investiment ta 'ċċarġjar insuffiċjenti fi żmien qasir. L-iskala ta 'investiment, il-manutenzjoni ta' segwitu, l-aġġornamenti tat-tagħmir u l-aġġornamenti tas-softwer tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar kollha jeħtieġu investimenti kontinwi u kbar. Ingħatat attenzjoni insuffiċjenti lilhom fl-istadju bikri, li rriżultat fl-iżvilupp irregolari u immatur tas-suq tal-iċċarġjar attwali.
Fil-preżent, l-ansjetà tal-iċċarġjar issostitwiet il-firxa u l-kwistjonijiet tal-prezzijiet bħala l-akbar ostaklu għall-popolarizzazzjoni tal-EVs. Iżda jfisser ukoll potenzjal illimitat.
Skond it-tbassir rilevanti, sal-2030, il-bejgħ globali ta 'vetturi elettriċi se jaqbeż is-70 miljun, u s-sjieda se tilħaq 380 miljun. Ir-rata globali annwali ta 'penetrazzjoni tal-karozzi l-ġdida hija mistennija li tilħaq is-60%. Fost dawn, is-swieq bħall-Ewropa u l-Istati Uniti qed jikbru malajr, u s-swieq emerġenti bħall-Asja tax-Xlokk u l-Lvant Nofsani għandhom bżonn urġenti ta 'splużjoni. It-tifqigħa globali ta 'vetturi ta' enerġija ġodda pprovdiet opportunità rari għall-industrija tal-iċċarġjar taċ-Ċina.
Xiaguang Think Tank, marka ta 'servizz ta' konsultazzjoni taħt Shineglobal, ibbażata fuq dejta tal-industrija rilevanti u stħarriġ tal-utenti, li tibda mis-suq il-ġdid tal-vetturi tal-enerġija, wettqet analiżi fil-fond tal-istatus tal-iżvilupp attwali u x-xejriet futuri tal-industrija tal-iċċarġjar fit-tliet maġġuri Swieq ta 'l-Ewropa, l-Istati Uniti, u l-Asja tax-Xlokk, u għaqqduha ma' rappreżentanti ta 'kumpaniji barranin fl-industrija tal-ħlas. Analiżi u interpretazzjoni tal-każijiet, ir- "Rapport ta 'Riċerka dwar l-Industrija ta' l-Iċċarġjar" ġie rilaxxat uffiċjalment, bit-tama li jikseb għarfien dwar is-suq tal-iċċarġjar minn perspettiva globali u jagħti s-setgħa lill-kumpaniji barranin fl-industrija.
It-tranżizzjoni tal-enerġija fis-settur tat-trasport tal-art tal-Ewropa hija mgħaġġla u hija waħda mill-ikbar swieq ġodda tal-vetturi tal-enerġija fid-dinja.
Bħalissa, il-bejgħ u s-sehem tal-EV fl-Ewropa qed jiżdiedu. Ir-rata Ewropea tal-Penetrazzjoni tal-Bejgħ tal-EV żdiedet minn inqas minn 3% fl-2018 għal 23% fl-2023, bil-momentum rapidu. L-Aġenzija Internazzjonali tal-Enerġija tbassar li sal-2030, 58% tal-karozzi fl-Ewropa se jkunu vetturi tal-enerġija ġodda, u n-numru jilħaq 56 miljun.
Skond il-mira ta 'emissjoni ta' żero-karbonju ta 'l-UE, il-bejgħ ta' vetturi tal-magna b'kombustjoni interna se jitwaqqaf kompletament fl-2035. Huwa prevedibbli li l-udjenza tas-suq tal-Vettura Enerġija l-ġdida Ewropea se tittrasferixxi minn dawk li jadottaw kmieni għas-suq tal-massa. L-istadju ġenerali ta 'żvilupp ta' EV huwa tajjeb u qed jilħaq żvolta tas-suq.
L-iżvilupp tas-suq tal-iċċarġjar Ewropew ma żammx il-pass mal-popolarità tal-EVs, u l-iċċarġjar għadu l-ostaklu ewlieni biex tissostitwixxi ż-żejt bl-elettriku.
F'termini ta 'kwantità, il-bejgħ Ewropew tal-EV jammonta għal aktar minn terz tat-total tad-dinja, iżda n-numru ta' munzelli tal-iċċarġjar jammonta għal inqas minn 18% tat-total tad-dinja. Ir-rata ta 'tkabbir ta' munzelli ta 'ċċarġjar fl-UE matul is-snin, ħlief għal ċatt fl-2022, hija inqas mir-rata ta' tkabbir ta 'l-EVs. Bħalissa, hemm madwar 630,000 munzell ta 'ċċarġjar pubbliku disponibbli (definizzjoni ta' AFIR) fis-27 pajjiż tal-UE. Madankollu, biex tinkiseb il-mira ta 'tnaqqis tal-emissjonijiet ta' 50% tal-karbonju fl-2030, in-numru ta 'munzelli tal-iċċarġjar jeħtieġ li jilħaq mill-inqas 3.4 miljun biex jissodisfa d-domanda dejjem tikber għall-EVs.
Mill-perspettiva tad-distribuzzjoni reġjonali, l-iżvilupp tas-suq tal-iċċarġjar f'pajjiżi Ewropej huwa irregolari, u d-densità tad-distribuzzjoni tal-munzelli tal-iċċarġjar hija kkonċentrata prinċipalment f'pajjiżi pijunieri bħall-Olanda, Franza, il-Ġermanja, u r-Renju Unit. Fost dawn, l-Olanda, Franza u l-Ġermanja jammontaw għal 60% tal-għadd ta 'munzelli pubbliċi fl-UE.
Id-differenza fl-iżvilupp fl-għadd ta 'munzelli ta' ċċarġjar per capita fl-Ewropa hija saħansitra aktar ovvja. F'termini ta 'popolazzjoni u żona, id-densità ta' l-iċċarġjar ta 'munzelli fl-Olanda taqbeż ħafna dik ta' pajjiżi oħra ta 'l-UE. Barra minn hekk, l-iżvilupp tas-suq tal-iċċarġjar reġjonali fil-pajjiż huwa wkoll irregolari, bil-poter ta 'ċċarġjar per capita f'żoni b'popolazzjonijiet ikkonċentrati jkunu aktar baxxi. Din id-distribuzzjoni irregolari hija fattur importanti li jfixkel il-popolarità tal-EVs.
Madankollu, lakuni fis-suq tal-iċċarġjar se jġibu wkoll opportunitajiet ta 'żvilupp.
L-ewwelnett, il-konsumaturi Ewropej jimpurtahom aktar dwar il-konvenjenza li jiċċarġjaw f'xenarji multipli. Minħabba li r-residenti f'żoni qodma ta 'bliet Ewropej m'għandhomx spazji ta' parkeġġ fuq ġewwa u m'għandhomx il-kundizzjonijiet biex jinstallaw ċarġers tad-dar, il-konsumaturi jistgħu jużaw biss iċċarġjar bil-mod fit-triq bil-lejl. L-istħarriġ juri li nofs il-konsumaturi fl-Italja, Spanja u l-Polonja jippreferu jiċċarġjaw fi stazzjonijiet ta 'ċċarġjar pubbliku u postijiet tax-xogħol. Dan ifisser li l-manifatturi jistgħu jiffokaw fuq l-espansjoni ta 'xenarji ta' ċċarġjar, itejbu l-konvenjenza tiegħu u jissodisfaw il-ħtiġijiet ta 'l-utent.
It-tieni nett, il-kostruzzjoni attwali ta 'ċċarġjar mgħaġġel DC fl-Ewropa għadha lura, u l-iċċarġjar mgħaġġel u l-iċċarġjar ultra-mgħaġġel se jsiru skoperti tas-suq. L-istħarriġ juri li aktar minn nofs l-utenti fil-biċċa l-kbira tal-pajjiżi Ewropej huma lesti li jistennew biss fi żmien 40 minuta għall-iċċarġjar pubbliku. L-utenti fis-swieq tat-tkabbir bħal Spanja, il-Polonja u l-Italja għandhom l-inqas paċenzja, b'aktar minn 40% tal-utenti jittamaw li jiċċarġjaw sa 80% fi żmien 20 minuta. Madankollu, l-operaturi tal-iċċarġjar bi sfondi tradizzjonali tal-kumpanija tal-enerġija jiffokaw prinċipalment fuq il-bini ta 'siti AC. Hemm lakuni fl-iċċarġjar mgħaġġel u l-iċċarġjar ultra-veloċi, li se jsir il-fokus tal-kompetizzjoni għal operaturi ewlenin fil-futur.
B'mod ġenerali, il-kont tal-UE dwar l-infrastruttura tal-iċċarġjar huwa komplut, il-pajjiżi kollha jinkoraġġixxu l-investiment fl-istazzjonijiet tal-iċċarġjar, u s-sistema ewlenija tal-politika tas-suq hija kompluta. Is-suq tal-iċċarġjar Ewropew attwali qed jisplodi, b'mijiet ta 'operaturi kbar u żgħar tan-netwerk ta' ċċarġjar (CPOs) u fornituri ta 'servizzi ta' ċċarġjar (MSPs). Madankollu, id-distribuzzjoni tagħhom hija estremament frammentata, u l-aqwa għaxar CPOs għandhom sehem tas-suq ikkombinat ta 'inqas minn 25%.
Fil-futur, huwa mistenni li aktar manifatturi jingħaqdu mal-kompetizzjoni u l-marġini ta 'profitt tagħhom jibdew jidhru. Kumpaniji barranin jistgħu jsibu l-pożizzjonament korrett tagħhom u jużaw il-vantaġġi tal-esperjenza tagħhom biex jimlew il-lakuni tas-suq. Madankollu, fl-istess ħin, l-isfidi jeżistu wkoll għall-opportunitajiet, u għandhom bżonn jiffokaw fuq il-protezzjoni tal-kummerċ u l-kwistjonijiet ta 'lokalizzazzjoni fl-Ewropa.
Mill-2022, it-tkabbir ta 'vetturi ta' enerġija ġodda fl-Istati Uniti aċċellera, u n-numru ta 'vetturi huwa mistenni li jilħaq 5 miljun fl-2023. Madankollu, b'mod ġenerali, 5 miljun jammontaw għal inqas minn 1.8% tan-numru totali ta' vetturi tal-passiġġieri fi L-Istati Uniti, u l-progress tal-EV tagħha jibqgħu wara dik tal-Unjoni Ewropea. u ċ-Ċina. Skond l-għan ta 'rotta ta' emissjonijiet b'żero-karbonju, il-volum tal-bejgħ ta 'vetturi ta' enerġija ġodda fl-Istati Uniti għandu jammonta għal aktar minn nofs sal-2030, u n-numru ta 'vetturi fl-Istati Uniti għandu jaqbeż it-30 miljun, li jammonta għal 12%.
Il-progress bil-mod tal-EV wassal għal imperfezzjonijiet fis-suq tal-iċċarġjar. Sa tmiem l-2023, hemm 160,000 munzell ta 'ħlas pubbliku fl-Istati Uniti, li huwa ekwivalenti għal medja ta' 3,000 biss għal kull stat. Il-proporzjon ta 'vettura għal munzell huwa kważi 30: 1, li huwa ħafna ogħla mill-medja ta' l-UE ta '13: 1 u ċ-Ċina 7.3: 1 il-proporzjon tal-munzell ta' ċċarġjar pubbliku għall-iċċarġjar. Biex tissodisfa d-domanda għall-iċċarġjar għas-sjieda tal-EV fl-2030, ir-rata ta 'tkabbir ta' munzelli ta 'ċċarġjar fl-Istati Uniti teħtieġ li tiżdied b'aktar minn tliet darbiet fis-seba' snin li ġejjin, jiġifieri, medja ta 'mill-inqas 50,000 munzell ta' ċċarġjar se tiżdied kull sena. B'mod partikolari, in-numru ta 'munzelli li jiċċarġjaw DC jeħtieġ li kważi jirdoppja.
Is-suq tal-Iċċarġjar tal-Istati Uniti jippreżenta tliet problemi kbar: distribuzzjoni tas-suq irregolari, affidabbiltà ħażina tal-iċċarġjar, u drittijiet ta 'ċċarġjar mhux ugwali.
L-ewwel, id-distribuzzjoni tal-iċċarġjar madwar l-Istati Uniti hija estremament irregolari. Id-differenza bejn l-istati bl-iktar u l-inqas munzelli ta 'ċċarġjar hija 4,000 darba, u d-differenza bejn l-istati bl-iktar u l-inqas munzelli ta' ċċarġjar per capita hija 15-il darba. L-istati bl-akbar numru ta 'faċilitajiet ta' ċċarġjar huma California, New York, Texas, Florida u Massachusetts. Massachusetts u New York biss huma relattivament imqabbla mat-tkabbir tal-EV. Għas-suq tal-Istati Uniti, fejn is-sewqan huwa l-għażla preferuta għall-ivvjaġġar fuq distanza twila, id-distribuzzjoni insuffiċjenti tal-munzelli tal-iċċarġjar tillimita l-iżvilupp tal-EVs.
It-tieni, is-sodisfazzjon tal-utent tal-iċċarġjar tal-Istati Uniti qed ikompli jonqos. Reporter ta 'Washington Post għamel żjara mhux imħabbra għal 126 stazzjonijiet ta' ċċarġjar veloċi CCS (mhux Tesla) f'Los Angeles fl-aħħar tal-2023. L-iktar problemi prominenti li nstabu kienu disponibbiltà baxxa ta 'munzelli ta' ċċarġjar, kwistjonijiet prominenti ta 'kompatibilità ta' ċċarġjar, u esperjenza ta 'ħlas fqira. Stħarriġ tal-2023 wera li medja ta '20% tal-utenti fl-Istati Uniti ltaqgħu ma 'kjuwijiet tal-iċċarġjar jew munzelli li jiċċarġjaw bil-ħsara. Il-konsumaturi jistgħu jitilqu direttament direttament u jsibu stazzjon ieħor tal-iċċarġjar.
L-esperjenza ta 'ċċarġjar pubbliku fl-Istati Uniti għadha' l bogħod mill-aspettattivi tal-utenti u tista 'ssir waħda mis-swieq ewlenin bl-agħar esperjenza ta' ċċarġjar ħlief Franza. Bil-popolarità tal-EVs, il-kontradizzjoni bejn il-bżonnijiet dejjem jikbru tal-utent u l-iċċarġjar b'lura se ssir iktar ovvja.
It-tielet komunitajiet, bojod, sinjuri m'għandhomx aċċess ugwali għall-poter ta 'ċċarġjar bħal komunitajiet oħra. Fil-preżent, l-iżvilupp ta 'EV fl-Istati Uniti għadu fl-istadji bikrija tiegħu. Ġġudikati mill-mudelli ewlenin tal-bejgħ u mudelli ġodda tal-2024, il-konsumaturi ewlenin tal-EV għadhom il-klassi sinjura. Id-dejta turi li 70% tal-munzelli tal-iċċarġjar jinsabu fil-kontej l-aktar sinjuri, u 96% jinsabu f'pajjiżi ddominati minn nies bojod. Għalkemm il-gvern inklina l-EV u l-politiki tal-iċċarġjar lejn minoranzi etniċi, komunitajiet foqra u żoni rurali, ir-riżultati għadhom ma kinux sinifikanti.
Sabiex tissolva l-problema ta 'infrastruttura ta' ċċarġjar ta 'EV insuffiċjenti, l-Istati Uniti introduċew suċċessivament kontijiet, pjanijiet ta' investiment, u stabbilixxew sussidji tal-gvern fil-livelli kollha.
Id-Dipartiment ta 'l-Enerġija ta' l-Istati Uniti u d-Dipartiment tat-Trasport ħarġu b'mod konġunt "l-istandards u r-rekwiżiti ta 'l-infrastruttura ta' vetturi elettriċi ta 'l-Istati Uniti ta' l-Istati Uniti" fi Frar 2023, li jistabbilixxu standards u speċifikazzjonijiet minimi dettaljati għas-softwer u l-ħardwer, operazzjonijiet, tranżazzjonijiet, tranżazzjonijiet, u manutenzjoni ta 'stazzjonijiet ta' ċċarġjar. Ladarba l-ispeċifikazzjonijiet jintlaħqu, l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar jistgħu jkunu eliġibbli għal sussidji ta 'finanzjament. Ibbażat fuq kontijiet preċedenti, il-gvern federali stabbilixxa numru ta 'pjanijiet ta' investiment ta 'ħlas, li huma mgħoddija lid-dipartimenti federali biex jallokaw baġits lill-gvernijiet tal-istat kull sena, u mbagħad lill-gvernijiet lokali.
Fil-preżent, is-suq tal-iċċarġjar tal-Istati Uniti għadu fl-istadju ta 'espansjoni bikrija, il-parteċipanti ġodda għadhom qed jitfaċċaw, u għadu ma ġiex iffurmat disinn ta' kompetizzjoni stabbli. Is-suq tal-Operazzjoni tan-Netwerk tal-Iċċarġjar Pubbliku tal-Istati Uniti jippreżenta kemm karatteristiċi deċentralizzati kkonċentrati fir-ras kif ukoll minn denb twil: l-istatistiċi tal-AFDC juru li minn Jannar 2024, hemm 44 operatur tal-iċċarġjar fl-Istati Uniti, u 67% tal-munzelli tal-iċċarġjar jappartjenu għat-tliet maġġuri Punti ta 'ċċarġjar: ChargePoint, Tesla u Blink. Meta mqabbel ma 'CPO, l-iskala ta' CPOs oħra hija pjuttost differenti.
Id-dħul tal-katina industrijali taċ-Ċina fl-Istati Uniti jista 'jsolvi ħafna problemi li jeżistu fis-suq attwali tal-iċċarġjar tal-Istati Uniti. Iżda bħal vetturi ta 'enerġija ġodda, minħabba riskji ġeopolitiċi, huwa diffiċli għall-kumpaniji Ċiniżi li jidħlu fis-suq tal-Istati Uniti sakemm ma jibnux fabbriki fl-Istati Uniti jew fil-Messiku.
Fix-Xlokk tal-Asja, kull tliet persuni għandhom mutur. Electric Two-Wheelers (E2W) iddominaw is-suq għal żmien twil wisq, iżda s-suq tal-karozzi għadu fl-istadju tal-iżvilupp.
Il-promozzjoni tal-popolarizzazzjoni ta 'vetturi ta' enerġija ġodda tfisser li s-suq tal-Asja tax-Xlokk għandu jaqbeż direttament l-istadju tal-popolarizzazzjoni tal-karozzi. Fl-2023, 70% tal-bejgħ tal-EV fix-Xlokk tal-Asja se jkun ġej mit-Tajlandja, li huwa s-suq ewlieni tal-EV fir-reġjun. Huwa mistenni li jikseb il-mira tar-rata ta 'penetrazzjoni tal-bejgħ tal-EV ta' 30% fl-2030, li jsir l-ewwel pajjiż minbarra Singapor li jidħol fl-istadju tal-maturità tal-EV.
Iżda fil-preżent, il-prezz tal-EVs fix-Xlokk tal-Asja għadu ħafna ogħla minn dak tal-vetturi tal-petrol. Kif nistgħu nġibu nies ħielsa mill-karozzi biex jagħżlu l-EVs meta jixtru karozza għall-ewwel darba? Kif tippromwovi l-iżvilupp simultanju ta 'EV u swieq ta' ċċarġjar? L-isfidi li jħabbtu wiċċhom magħhom kumpaniji tal-enerġija ġodda fix-Xlokk tal-Asja huma ferm iktar severi minn dawk fis-swieq maturi.
Il-karatteristiċi tas-suq tal-EV tal-pajjiżi tal-Asja tax-Xlokk huma pjuttost differenti. Jistgħu jinqasmu fi tliet kategoriji skont il-maturità tas-suq tal-karozzi u l-bidu tas-suq tal-EV.
L-ewwel kategorija hija s-swieq tal-karozzi maturi tal-Malasja u Singapor, fejn il-fokus tal-iżvilupp tal-EV huwa li jissostitwixxi l-vetturi tal-petrol, u l-limitu tal-bejgħ EV huwa ċar; It-tieni kategorija hija s-suq tal-karozzi Tajlandiż, li jinsab fl-istadju tat-tkabbir tard, bi bejgħ kbir ta 'EV u tkabbir mgħaġġel, u huwa mistenni li jsir l-ewwel pajjiżi barra minn Singapor biex jidħol fl-istadju matur ta' EV; It-tielet kategorija hija s-swieq li jibdew tard u fuq skala żgħira tal-Indoneżja, il-Vjetnam u l-Filippini. Madankollu, minħabba d-dividend demografiku tagħhom u l-iżvilupp ekonomiku, is-suq tal-EV fit-tul għandu potenzjal kbir.
Minħabba stadji differenti ta 'żvilupp ta' EV, il-pajjiżi għandhom ukoll differenzi fil-formulazzjoni ta 'politiki u għanijiet ta' ċċarġjar.
Fl-2021, il-Malasja stabbilixxiet l-għan li tibni 10,000 munzell tal-iċċarġjar sal-2025. Il-kostruzzjoni tal-iċċarġjar tal-Malasja tadotta strateġija ta 'kompetizzjoni miftuħa tas-suq. Hekk kif il-munzelli tal-iċċarġjar ikomplu jiżdiedu, huwa meħtieġ li jingħaqdu l-istandards tas-servizz CPO u jiġu stabbiliti pjattaforma ta 'mistoqsija integrata għal netwerks ta' ċċarġjar.
Minn Jannar 2024, il-Malasja għandha aktar minn 2,000 munzell ta 'ċċarġjar, b'rata ta' tlestija fil-mira ta '20%, li minnhom DC iċċarġjar veloċi jammonta għal 20%. Ħafna minn dawn il-munzelli tal-iċċarġjar huma kkonċentrati tul l-istrett ta 'Malacca, b'Kuala Lumpur u Selangor li jdawru l-kapital jammontaw għal 60% tal-munzelli tal-iċċarġjar tal-pajjiż. Simili għas-sitwazzjoni f'pajjiżi oħra tal-Asja tax-Xlokk, il-kostruzzjoni tal-iċċarġjar hija mqassma b'mod irregolari u kkonċentrata ħafna f'metropolisji b'popolazzjoni densa.
Il-gvern Indoneżjan fdat lil PLN Guodian biex jibni infrastruttura ta 'ċċarġjar, u l-PLN ħareġ ukoll miri għan-numru ta' munzelli ta 'ċċarġjar u stazzjonijiet ta' swap ta 'batteriji kkalkulati fl-2025 u l-2030. Madankollu, il-progress tal-kostruzzjoni tiegħu baqa' wara l-mira u t-tkabbir tal-EV, speċjalment fl-2023 . L-infrastruttura tal-iċċarġjar tista 'ssir waħda mill-ikbar ostakli għall-iżvilupp ta' EVs fl-Indoneżja.
Is-sjieda ta 'E4W u E2W fit-Tajlandja hija żgħira ħafna, iddominata minn Bevs. Nofs il-karozzi tal-passiġġieri tal-pajjiż u 70% tal-BEVs huma kkonċentrati f'Bangkok akbar, u għalhekk l-infrastruttura tal-iċċarġjar bħalissa hija kkonċentrata f'Bangkok u ż-żoni tal-madwar. Minn Settembru 2023, it-Tajlandja għandha 8,702 munzelli ta 'ċċarġjar, b'aktar minn tużżana CPOs jipparteċipaw. Għalhekk, minkejja ż-żieda fil-bejgħ tal-EV, il-proporzjon vettura għal munzell għadu jilħaq livell tajjeb ta '10: 1.
Fil-fatt, it-Tajlandja għandha pjanijiet raġonevoli f'termini ta 'tqassim tas-sit, proporzjon DC, struttura tas-suq, u progress tal-kostruzzjoni. Il-kostruzzjoni tal-iċċarġjar tagħha se ssir appoġġ qawwi għall-popolarizzazzjoni tal-EVs.
Is-suq tal-karozzi tal-Asja tax-Xlokk għandu bażi fqira, u l-iżvilupp tal-EV għadu fi stadju bikri ħafna. Għalkemm it-tkabbir għoli huwa mistenni fil-ftit snin li ġejjin, l-ambjent tal-politika u l-prospetti tas-suq tal-konsumatur għadhom mhumiex ċari, u għad hemm triq twila qabel il-popolarità vera tal-EVs. Gotta mur.
Għal kumpaniji barranin, żona aktar promettenti tinsab fi tpartit ta 'enerġija E2W.
Ix-xejra ta 'żvilupp ta' E2W fix-Xlokk ta 'l-Asja kienet qed titjieb. Skond it-tbassir ta 'Bloomberg New Energy Finance, ir-rata ta' penetrazzjoni tal-Asja tax-Xlokk se tilħaq it-30% fl-2030, aktar kmieni minn vetturi elettriċi li jidħlu fl-istadju tal-maturità tas-suq. Meta mqabbel ma 'EV, l-Asja tax-Xlokk għandha Fondazzjoni tas-Suq E2W aħjar u Fondazzjoni Industrijali, u l-prospetti ta' żvilupp ta 'E2W huma relattivament isbaħ.
Triq aktar adattata għall-kumpaniji li jmorru barra huwa li jsiru fornitur aktar milli jikkompetu direttament.
Fl-aħħar sentejn, diversi start-ups tal-E2W Power Swap fl-Indoneżja rċevew investimenti kbar, inklużi investituri bi sfondi Ċiniżi. Fis-suq tat-tpartit tal-enerġija li qed jikber malajr u frammentat ħafna, huma jaġixxu bħala "bejjiegħa tal-ilma", b'riskji aktar kontrollabbli u qligħ ogħla. Aktar espliċitu. Barra minn hekk, is-sostituzzjoni tal-enerġija hija industrija tqila ta 'assi b'ċiklu ta' rkupru ta 'spejjeż twal. Taħt it-tendenza tal-protezzjoni tal-kummerċ globali, il-futur huwa inċert u mhuwiex adattat biex tipparteċipa direttament fl-investiment u l-kostruzzjoni.
Tistabbilixxi impriża konġunta ma 'kumpaniji mainstream lokali biex tistabbilixxi linja ta' produzzjoni ta 'sostituzzjoni tal-batterija tal-armar tal-ħardwer
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Ħin ta 'wara: Mar-13-2024
