Eżatt wara s-Sena l-Ġdida fis-Sena tad-Dragun, il-kumpaniji domestiċi tal-vetturi tal-enerġija l-ġodda diġà huma "tħawwad."
L-ewwel, BYD għolla l-prezz tal-mudell Qin PLUS/Destroyer 05 Honor Edition għal 79,800 wan; sussegwentement, Wuling, Changan u kumpaniji oħra tal-karozzi segwew ukoll l-istess, li huwa mimli sfidi. Minbarra t-tnaqqis fil-prezzijiet, BYD, Xpeng u kumpaniji oħra tal-karozzi tal-enerġija ġodda qed jinvestu wkoll fi swieq barranin. Ibbażat fuq swieq bħall-Ewropa u l-Lvant Nofsani, se jiffokaw fuq l-esplorazzjoni ta 'swieq bħall-Amerika ta' Fuq u l-Amerika Latina din is-sena. L-espansjoni ta 'enerġija ġdida fil-baħar saret xejra li qed tikber malajr.
Taħt il-kompetizzjoni ħarxa f'dawn l-aħħar snin, is-suq globali tal-vetturi tal-enerġija ġdida daħal fi stadju ta 'tkabbir immexxi mis-suq minn stadju bikri mmexxi mill-politika.
Bil-popolarità ta 'vetturi tal-enerġija ġodda (EVs), is-suq tal-iċċarġjar inkorporat fil-pajsaġġ industrijali tiegħu wkoll wassal għal opportunitajiet ġodda.
Bħalissa, it-tliet fatturi ewlenin li jaffettwaw il-popolarità tal-EVs huma: l-ispiża komprensiva tas-sjieda (TCO), il-firxa tal-kruċiera u l-esperjenza tal-iċċarġjar. L-industrija temmen li l-linja tal-prezz għal karozza elettrika popolari hija ta 'madwar US $ 36,000, il-linja tal-mili hija 291 mil, u l-limitu ta' fuq tal-ħin tal-iċċarġjar huwa nofs siegħa.
Bl-avvanz teknoloġiku u l-ispejjeż tal-batteriji li qed jaqgħu, l-ispiża ġenerali tas-sjieda u l-firxa ta 'kruċiera ta' EVs ġodda naqsu t-tnejn. Bħalissa, il-prezz tal-bejgħ tal-BEVs fl-Istati Uniti huwa biss 7% ogħla mill-prezz medju tal-bejgħ tal-karozzi. Skont dejta minn EVadoption, kumpanija ta 'riċerka ta' vetturi elettriċi, ix-xejra ta 'mili medju ta' BEVs (vetturi elettriċi puri) għall-bejgħ fl-Istati Uniti laħqet 302 mil fl-2023.
L-akbar ostaklu li jxekkel il-popolarità tal-EVs huwa d-distakk fis-suq tal-iċċarġjar.
Il-kontradizzjonijiet ta 'numru insuffiċjenti ta' munzelli ta 'ċċarġjar, proporzjon baxx ta' ċċarġjar veloċi fost munzelli ta 'ċċarġjar pubbliku, esperjenza fqira ta' ċċarġjar tal-utent, u infrastruttura ta 'ċċarġjar li tonqos milli tlaħħaq mal-iżvilupp tal-EVs qed isiru dejjem aktar prominenti. Skont ir-riċerka ta 'McKinsey, "il-munzelli tal-iċċarġjar huma popolari daqs l-istazzjonijiet tal-petrol" sar il-fattur ewlieni għall-konsumaturi biex jikkunsidraw li jixtru EVs.
10:1 hija l-mira tal-2030 stabbilita mill-Unjoni Ewropea għall-proporzjon tal-vettura EV għal munzell. Madankollu, ħlief għall-Olanda, il-Korea t'Isfel u ċ-Ċina, il-proporzjon tal-vettura għal munzell fi swieq ewlenin oħra tal-EV madwar id-dinja huwa ogħla minn dan il-valur, u saħansitra għandu t-tendenza li jiżdied sena b'sena. Skont dejta mill-Aġenzija Internazzjonali tal-Enerġija, il-proporzjon tal-vettura għal munzell fiż-żewġ swieq ewlenin tal-EV tal-Istati Uniti u l-Awstralja huwa mistenni li jkompli jiżdied.
Barra minn hekk, ir-rapport juri li għalkemm in-numru totali ta 'munzelli tal-iċċarġjar fl-Olanda u l-Korea t'Isfel kompla jikber f'konformità mal-EVs, huma sagrifikaw il-proporzjon tal-iċċarġjar veloċi, li se jwassal għal distakk tal-iċċarġjar mgħaġġel u jagħmilha diffiċli biex jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-utent għall-ħin tal-iċċarġjar.
Fl-istadji bikrija tal-iżvilupp ta 'vetturi tal-enerġija ġodda, ħafna pajjiżi jistennew li jippromwovu l-iżvilupp tas-suq tal-iċċarġjar billi jippromwovu l-popolarità tal-EVs, iżda dan se jirriżulta f'investiment ta' ċċarġjar insuffiċjenti fi żmien qasir. L-iskala ta 'investiment, il-manutenzjoni ta' segwitu, l-aġġornamenti tat-tagħmir u l-aġġornamenti tas-softwer tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar kollha jeħtieġu investimenti kontinwi u kbar. Tingħata attenzjoni insuffiċjenti lilhom fl-istadju bikri, li rriżulta fl-iżvilupp irregolari u immatur attwali tas-suq tal-iċċarġjar.
Fil-preżent, l-ansjetà tal-iċċarġjar issostitwiet kwistjonijiet ta 'firxa u prezz bħala l-akbar ostaklu għall-popolarizzazzjoni tal-EVs. Iżda jfisser ukoll potenzjal illimitat.
Skont it-tbassir rilevanti, sal-2030, il-bejgħ globali ta 'vetturi elettriċi se jaqbeż is-70 miljun, u s-sjieda se tilħaq 380 miljun. Ir-rata globali annwali tal-penetrazzjoni tal-karozzi ġodda hija mistennija li tilħaq 60%. Fosthom, swieq bħall-Ewropa u l-Istati Uniti qed jikbru malajr, u swieq emerġenti bħall-Asja tax-Xlokk u l-Lvant Nofsani huma fil-bżonn urġenti ta 'splużjoni. It-tifqigħa globali ta 'vetturi tal-enerġija ġodda pprovdiet opportunità rari għall-industrija tal-iċċarġjar taċ-Ċina.
Xiaguang Think Tank, marka ta 'servizz ta' konsulenza taħt ShineGlobal, ibbażata fuq dejta rilevanti tal-industrija u stħarriġ tal-utenti, li tibda mis-suq il-ġdid tal-vetturi tal-enerġija, wettqet analiżi fil-fond tal-istatus attwali tal-iżvilupp u x-xejriet futuri tal-industrija tal-iċċarġjar fit-tliet maġġuri swieq ta 'l-Ewropa, l-Istati Uniti, u l-Asja tax-Xlokk, u kkombinat ma' rappreżentanti ta 'kumpaniji barranin fl-industrija tal-iċċarġjar. Analiżi u interpretazzjoni tal-każ, ir-"Rapport tar-Riċerka dwar l-Industrija tal-Iċċarġjar Barrani" ġie rilaxxat uffiċjalment, bit-tama li tikseb għarfien dwar is-suq tal-iċċarġjar minn perspettiva globali u tagħti s-setgħa lill-kumpaniji barranin fl-industrija.
It-tranżizzjoni tal-enerġija fis-settur tat-trasport tal-art tal-Ewropa hija mgħaġġla u hija waħda mill-akbar swieq ġodda tal-vetturi tal-enerġija fid-dinja.
Bħalissa, il-bejgħ u s-sehem tal-VE fl-Ewropa qed jiżdiedu. Ir-rata ta' penetrazzjoni tal-bejgħ tal-VE Ewropew żdiedet minn inqas minn 3% fl-2018 għal 23% fl-2023, b'momentum rapidu. L-Aġenzija Internazzjonali tal-Enerġija tbassar li sal-2030, 58% tal-karozzi fl-Ewropa se jkunu vetturi tal-enerġija ġodda, u n-numru se jilħaq 56 miljun.
Skont il-mira ta' emissjonijiet ta' karbonju żero tal-UE, il-bejgħ ta' vetturi b'magni tal-kombustjoni interna se jitwaqqaf kompletament fl-2035. Huwa prevedibbli li l-udjenza Ewropea tas-suq tal-vetturi tal-enerġija l-ġdida se tagħmel tranżizzjoni minn dawk li jadottaw kmieni għas-suq tal-massa. L-istadju ġenerali tal-iżvilupp tal-EV huwa tajjeb u qed jilħaq punt ta 'bidla fis-suq.
L-iżvilupp tas-suq Ewropew tal-iċċarġjar ma żammx il-pass mal-popolarità tal-EVs, u l-iċċarġjar għadu l-ostaklu ewlieni għas-sostituzzjoni taż-żejt bl-elettriku.
F'termini ta 'kwantità, il-bejgħ Ewropew tal-EV jammonta għal aktar minn terz tat-total tad-dinja, iżda n-numru ta' munzelli tal-iċċarġjar jammonta għal inqas minn 18% tat-total tad-dinja. Ir-rata tat-tkabbir tal-munzell tal-iċċarġjar fl-UE matul is-snin, ħlief li tkun fissa fl-2022, hija inqas mir-rata tat-tkabbir tal-EVs. Bħalissa, hemm madwar 630,000 munzelli tal-iċċarġjar pubbliku disponibbli (definizzjoni AFIR) fis-27 pajjiż tal-UE. Madankollu, biex tinkiseb il-mira ta 'tnaqqis tal-emissjonijiet tal-karbonju ta' 50% fl-2030, in-numru ta 'munzelli ta' ċċarġjar jeħtieġ li jilħaq mill-inqas 3.4 miljun biex tissodisfa d-domanda dejjem tikber għal EVs.
Mill-perspettiva tad-distribuzzjoni reġjonali, l-iżvilupp tas-suq tal-iċċarġjar fil-pajjiżi Ewropej huwa irregolari, u d-densità tad-distribuzzjoni tal-munzelli tal-iċċarġjar hija prinċipalment ikkonċentrata f'pajjiżi pijunieri tal-EV bħall-Olanda, Franza, il-Ġermanja u r-Renju Unit. Fosthom, l-Olanda, Franza u l-Ġermanja jammontaw għal 60 % tan-numru ta’ munzelli ta’ ċċarġjar pubbliku fl-UE.
Id-differenza fl-iżvilupp fin-numru ta 'munzelli ta' ċċarġjar per capita fl-Ewropa hija saħansitra aktar ovvja. F'termini ta 'popolazzjoni u żona, id-densità tal-munzell tal-iċċarġjar fl-Olanda taqbeż bil-bosta dik ta' pajjiżi oħra tal-UE. Barra minn hekk, l-iżvilupp tas-suq tal-iċċarġjar reġjonali fil-pajjiż huwa wkoll irregolari, bil-qawwa tal-iċċarġjar per capita f'żoni b'popolazzjonijiet konċentrati tkun aktar baxxa. Din id-distribuzzjoni irregolari hija fattur importanti li jfixkel il-popolarità tal-EVs.
Madankollu, il-lakuni fis-suq tal-iċċarġjar se jġibu wkoll opportunitajiet ta 'żvilupp.
L-ewwelnett, il-konsumaturi Ewropej jimpurtahom aktar mill-konvenjenza tal-iċċarġjar f'diversi xenarji. Minħabba li r-residenti f'żoni qodma ta 'bliet Ewropej m'għandhomx spazji fissi ta' parkeġġ fuq ġewwa u m'għandhomx il-kundizzjonijiet biex jinstallaw ċarġers tad-dar, il-konsumaturi jistgħu jużaw biss iċċarġjar bil-mod fit-triq bil-lejl. Stħarriġ juri li nofs il-konsumaturi fl-Italja, Spanja u l-Polonja jippreferu jiċċarġjaw fi stazzjonijiet pubbliċi tal-iċċarġjar u postijiet tax-xogħol. Dan ifisser li l-manifatturi jistgħu jiffokaw fuq l-espansjoni tax-xenarji tal-iċċarġjar, it-titjib tal-konvenjenza tiegħu u l-ħtiġijiet tal-utent.
It-tieni nett, il-kostruzzjoni attwali tal-iċċarġjar veloċi DC fl-Ewropa għadha lura, u l-iċċarġjar veloċi u l-iċċarġjar ultra-veloċi se jsiru skoperti fis-suq. Stħarriġ juri li aktar minn nofs l-utenti fil-biċċa l-kbira tal-pajjiżi Ewropej huma lesti biss li jistennew fi żmien 40 minuta għall-iċċarġjar pubbliku. Utenti fis-swieq tat-tkabbir bħal Spanja, il-Polonja u l-Italja għandhom l-inqas paċenzja, b'aktar minn 40% tal-utenti jittamaw li jiċċarġjaw sa 80% fi żmien 20 minuta. Madankollu, l-operaturi tal-iċċarġjar bi sfondi tradizzjonali ta 'kumpaniji tal-enerġija jiffokaw prinċipalment fuq il-bini ta' siti AC. Hemm lakuni fl-iċċarġjar veloċi u l-iċċarġjar ultra-veloċi, li se jsiru l-fokus tal-kompetizzjoni għall-operaturi ewlenin fil-futur.
B'mod ġenerali, il-kont tal-UE dwar l-infrastruttura tal-iċċarġjar huwa komplut, il-pajjiżi kollha jinkoraġġixxu l-investiment fl-istazzjonijiet tal-iċċarġjar, u s-sistema ewlenija tal-politika tas-suq hija kompluta. Is-suq attwali tal-iċċarġjar Ewropew qed jikber, b'mijiet ta' operaturi tan-netwerks tal-iċċarġjar (CPOs) kbar u żgħar u fornituri tas-servizz tal-iċċarġjar (MSPs). Madankollu, id-distribuzzjoni tagħhom hija estremament frammentata, u l-aqwa għaxar CPOs għandhom sehem tas-suq kombinat ta’ inqas minn 25%.
Fil-futur, huwa mistenni li aktar manifatturi jingħaqdu mal-kompetizzjoni u l-marġini ta 'profitt tagħhom jibdew jidhru. Kumpaniji barranin jistgħu jsibu l-pożizzjonament korrett tagħhom u jużaw il-vantaġġi tal-esperjenza tagħhom biex jimlew il-lakuni fis-suq. Madankollu, fl-istess ħin, l-isfidi jikkoeżistu wkoll ma' opportunitajiet, u jeħtieġ li jiffokaw fuq kwistjonijiet ta' protezzjoni tal-kummerċ u lokalizzazzjoni fl-Ewropa.
Mill-2022, it-tkabbir ta 'vetturi tal-enerġija ġodda fl-Istati Uniti aċċellera, u n-numru ta' vetturi huwa mistenni li jilħaq 5 miljuni fl-2023. Madankollu, b'mod ġenerali, 5 miljuni jammontaw għal inqas minn 1.8% tan-numru totali ta 'vetturi tal-passiġġieri fl- l-Istati Uniti, u l-progress tagħha tal-EV għadu lura wara dak tal-Unjoni Ewropea. u ċ-Ċina. Skont l-għan ta 'rotta ta' emissjoni żero tal-karbonju, il-volum tal-bejgħ ta 'vetturi tal-enerġija ġodda fl-Istati Uniti għandu jammonta għal aktar minn nofs sal-2030, u n-numru ta' vetturi fl-Istati Uniti għandu jaqbeż it-30 miljun, li jammonta għal 12%.
Il-progress bil-mod tal-EV wassal għal imperfezzjonijiet fis-suq tal-iċċarġjar. Sa tmiem l-2023, hemm 160,000 munzell ta 'ċċarġjar pubbliku fl-Istati Uniti, li huwa ekwivalenti għal medja ta' 3,000 biss għal kull stat. Il-proporzjon tal-vettura għal munzell huwa kważi 30:1, li huwa ħafna ogħla mill-medja tal-UE ta '13:1 u l-proporzjon pubbliku ta' ċċarġjar għal munzell ta '7.3:1 taċ-Ċina. Biex tissodisfa d-domanda tal-iċċarġjar għas-sjieda tal-EV fl-2030, ir-rata tat-tkabbir tal-munzelli tal-iċċarġjar fl-Istati Uniti teħtieġ tiżdied b'aktar minn tliet darbiet fis-seba 'snin li ġejjin, jiġifieri, medja ta' mill-inqas 50,000 munzelli tal-iċċarġjar se tiżdied kull sena. B'mod partikolari, in-numru ta 'munzelli ta' ċċarġjar DC jeħtieġ li kważi jirdoppja.
Is-suq tal-iċċarġjar tal-Istati Uniti jippreżenta tliet problemi ewlenin: distribuzzjoni irregolari tas-suq, affidabilità fqira tal-iċċarġjar, u drittijiet tal-iċċarġjar mhux ugwali.
L-ewwel, id-distribuzzjoni tal-iċċarġjar madwar l-Istati Uniti hija estremament irregolari. Id-differenza bejn l-istati bl-aktar u l-inqas munzelli ta 'ċċarġjar hija ta' 4,000 darba, u d-differenza bejn l-istati bl-aktar u l-inqas munzelli ta 'ċċarġjar per capita hija ta' 15-il darba. L-istati bl-akbar numru ta 'faċilitajiet ta' ċċarġjar huma California, New York, Texas, Florida u Massachusetts. Massachusetts u New York biss huma relattivament imqabbla sew mat-tkabbir tal-EV. Għas-suq tal-Istati Uniti, fejn is-sewqan huwa l-għażla preferuta għall-ivvjaġġar fuq distanzi twal, id-distribuzzjoni insuffiċjenti tal-munzell tal-iċċarġjar tillimita l-iżvilupp tal-EVs.
It-tieni, is-sodisfazzjon tal-utent tal-iċċarġjar tal-Istati Uniti qed ikompli jonqos. Reporter tal-Washington Post għamel żjara għall-għarrieda f'126 CCS stazzjon tal-iċċarġjar veloċi (mhux Tesla) f'Los Angeles fl-aħħar tal-2023. L-aktar problemi prominenti li ltaqgħu magħhom kienu disponibbiltà baxxa ta 'munzelli tal-iċċarġjar, kwistjonijiet prominenti ta' kompatibilità tal-iċċarġjar, u esperjenza fqira ta 'ħlas. Stħarriġ tal-2023 wera li medja ta '20% tal-utenti fl-Istati Uniti ltaqgħu ma' kjuwijiet tal-iċċarġjar jew munzelli tal-iċċarġjar bil-ħsara. Il-konsumaturi setgħu biss jitilqu direttament u jsibu stazzjon ieħor tal-iċċarġjar.
L-esperjenza tal-iċċarġjar pubbliku fl-Istati Uniti għadha 'l bogħod mill-aspettattivi tal-utent u tista' ssir wieħed mis-swieq ewlenin bl-agħar esperjenza ta 'ċċarġjar ħlief Franza. Bil-popolarità tal-EVs, il-kontradizzjoni bejn il-ħtiġijiet dejjem jikbru tal-utent u l-iċċarġjar b'lura se ssir biss aktar ovvja.
It-tielet, komunitajiet bojod u għonja m'għandhomx aċċess ugwali għall-iċċarġjar tal-enerġija bħal komunitajiet oħra. Fil-preżent, l-iżvilupp tal-EV fl-Istati Uniti għadu fl-istadji bikrija tiegħu. Meta wieħed jiġġudika mill-mudelli ewlenin tal-bejgħ u l-mudelli l-ġodda tal-2024, il-konsumaturi ewlenin tal-EV għadhom il-klassi għonja. Id-dejta turi li 70% tal-munzell tal-iċċarġjar jinsabu fl-aktar kontej sinjuri, u 96% jinsabu f'kontej ddominati minn nies bojod. Għalkemm il-gvern inklina l-EV u ċċarġja politiki lejn minoranzi etniċi, komunitajiet foqra u żoni rurali, ir-riżultati għadhom ma kinux sinifikanti.
Sabiex issolvi l-problema ta 'infrastruttura insuffiċjenti tal-iċċarġjar tal-EV, l-Istati Uniti introduċew suċċessivament kontijiet, pjanijiet ta' investiment, u stabbilixxew sussidji tal-gvern fil-livelli kollha.
Id-Dipartiment tal-Enerġija tal-Istati Uniti u d-Dipartiment tat-Trasport flimkien ħarġu l-"Standards u Rekwiżiti tal-Infrastruttura Nazzjonali tal-Vetturi Elettriku tal-Istati Uniti" fi Frar 2023, li jistabbilixxu standards u speċifikazzjonijiet minimi dettaljati għas-softwer u l-ħardwer, l-operazzjonijiet, it-tranżazzjonijiet u l-manutenzjoni tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar. Ladarba l-ispeċifikazzjonijiet jintlaħqu, l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar jistgħu jkunu eliġibbli għal sussidji ta' finanzjament. Ibbażat fuq kontijiet preċedenti, il-gvern federali stabbilixxa numru ta 'pjanijiet ta' investiment ta 'ċċarġjar, li huma mgħoddija lid-dipartimenti federali biex jallokaw baġits lill-gvernijiet statali kull sena, u mbagħad lill-gvernijiet lokali.
Fil-preżent, is-suq tal-iċċarġjar tal-Istati Uniti għadu fl-istadju bikri ta 'espansjoni, għadhom qed jitfaċċaw parteċipanti ġodda, u għadu ma ġiex iffurmat mudell ta' kompetizzjoni stabbli. Is-suq tal-operat tan-netwerk tal-iċċarġjar pubbliku tal-Istati Uniti jippreżenta karatteristiċi deċentralizzati kemm ikkonċentrat fir-ras kif ukoll fit-denb twil: L-istatistika tal-AFDC turi li minn Jannar 2024, hemm 44 operatur tal-iċċarġjar fl-Istati Uniti, u 67% tal-munzelli tal-iċċarġjar jappartjenu għat-tliet maġġuri punti tal-iċċarġjar: ChargePoint, Tesla u Blink. Meta mqabbel ma 'CPO, l-iskala ta' CPOs oħra hija pjuttost differenti.
Id-dħul tal-katina industrijali taċ-Ċina fl-Istati Uniti jista 'jsolvi ħafna problemi eżistenti fis-suq attwali tal-iċċarġjar tal-Istati Uniti. Iżda bħal vetturi tal-enerġija ġodda, minħabba riskji ġeopolitiċi, huwa diffiċli għall-kumpaniji Ċiniżi li jidħlu fis-suq tal-Istati Uniti sakemm ma jibnux fabbriki fl-Istati Uniti jew fil-Messiku.
Fix-Xlokk tal-Asja, kull tliet persuni għandhom mutur. Iż-żewġ roti elettriċi (E2W) iddominaw is-suq għal żmien twil wisq, iżda s-suq tal-karozzi għadu fl-istadju ta 'żvilupp.
Il-promozzjoni tal-popolarizzazzjoni ta 'vetturi tal-enerġija ġodda tfisser li s-suq tal-Asja tax-Xlokk għandu jaqbeż direttament l-istadju tal-popolarizzazzjoni tal-karozzi. Fl-2023, 70% tal-bejgħ tal-EV fix-Xlokk tal-Asja se jiġi mit-Tajlandja, li hija s-suq ewlieni tal-EV fir-reġjun. Huwa mistenni li jilħaq il-mira tar-rata ta 'penetrazzjoni tal-bejgħ tal-EV ta' 30% fl-2030, u jsir l-ewwel pajjiż minbarra Singapor li jidħol fl-istadju tal-maturità tal-EV.
Iżda fil-preżent, il-prezz tal-EVs fix-Xlokk tal-Asja għadu ħafna ogħla minn dak tal-vetturi tal-gażolina. Kif nistgħu nġibu nies ħielsa mill-karozzi biex jagħżlu EVs meta jixtru karozza għall-ewwel darba? Kif tippromwovi l-iżvilupp simultanju tas-swieq tal-EV u tal-iċċarġjar? L-isfidi li jiffaċċjaw kumpaniji ġodda tal-enerġija fix-Xlokk tal-Asja huma ferm aktar severi minn dawk fis-swieq maturi.
Il-karatteristiċi tas-suq tal-EV tal-pajjiżi tax-Xlokk tal-Asja huma pjuttost differenti. Jistgħu jinqasmu fi tliet kategoriji skont il-maturità tas-suq tal-karozzi u l-bidu tas-suq tal-EV.
L-ewwel kategorija hija s-swieq tal-karozzi maturi tal-Malasja u Singapor, fejn il-fokus tal-iżvilupp tal-EV huwa li jissostitwixxi l-vetturi tal-gażolina, u l-limitu tal-bejgħ tal-EV huwa ċar; it-tieni kategorija hija s-suq tal-karozzi Tajlandiż, li jinsab fl-istadju ta 'tkabbir tard, b'bejgħ kbir ta' EV u tkabbir mgħaġġel, u huwa mistenni li jsir L-ewwel pajjiżi minbarra Singapor li jidħlu fl-istadju matur ta 'EV; it-tielet kategorija hija s-swieq li jibdew tard u fuq skala żgħira tal-Indoneżja, il-Vjetnam u l-Filippini. Madankollu, minħabba d-dividend demografiku u l-iżvilupp ekonomiku tagħhom, is-suq tal-EV fit-tul għandu potenzjal enormi.
Minħabba l-istadji differenti tal-iżvilupp tal-EV, il-pajjiżi għandhom ukoll differenzi fil-formulazzjoni tal-politiki u l-għanijiet tal-iċċarġjar.
Fl-2021, il-Malasja stabbiliet mira li tibni 10,000 munzell tal-iċċarġjar sal-2025. Il-kostruzzjoni tal-iċċarġjar tal-Malasja tadotta strateġija ta 'kompetizzjoni fis-suq miftuħ. Hekk kif il-munzelli tal-iċċarġjar ikomplu jiżdiedu, huwa meħtieġ li jiġu unifikati l-istandards tas-servizz tas-CPO u tiġi stabbilita pjattaforma ta 'mistoqsija integrata għan-netwerks tal-iċċarġjar.
Minn Jannar 2024, il-Malasja għandha aktar minn 2,000 munzell ta 'ċċarġjar, b'rata ta' tlestija fil-mira ta '20%, li minnhom iċċarġjar veloċi DC jammonta għal 20%. Ħafna minn dawn il-munzelli tal-iċċarġjar huma kkonċentrati tul l-Istrett ta 'Malacca, bil-Greater Kuala Lumpur u Selangor madwar il-kapital jammontaw għal 60% tal-munzelli tal-iċċarġjar tal-pajjiż. Simili għas-sitwazzjoni f'pajjiżi oħra tax-Xlokk tal-Asja, il-kostruzzjoni tal-iċċarġjar hija mqassma b'mod irregolari u kkonċentrata ħafna f'metropoli b'popolazzjoni densa.
Il-gvern Indoneżjan fda lil PLN Guodian biex jibni infrastruttura tal-iċċarġjar, u PLN ħarġet ukoll miri għan-numru ta' munzelli tal-iċċarġjar u stazzjonijiet tal-bdil tal-batteriji kkalkulati fl-2025 u l-2030. Madankollu, il-progress tal-kostruzzjoni tiegħu baqa' lura mal-mira u t-tkabbir tal-EV, speċjalment fl-2023 . Wara t-tkabbir tal-bejgħ tal-BEV aċċellerat fl-2016, il-proporzjon tal-vettura għal munzell żdied b'mod qawwi. L-infrastruttura tal-iċċarġjar tista’ ssir waħda mill-akbar ostakli għall-iżvilupp tal-EVs fl-Indoneżja.
Is-sjieda ta 'E4W u E2W fit-Tajlandja hija żgħira ħafna, iddominata minn BEVs. Nofs il-karozzi tal-passiġġieri tal-pajjiż u 70% tal-BEVs huma kkonċentrati f'Greater Bangkok, għalhekk l-infrastruttura tal-iċċarġjar bħalissa hija kkonċentrata f'Bangkok u fiż-żoni tal-madwar. Minn Settembru 2023, it-Tajlandja għandha 8,702 munzelli ta 'ċċarġjar, b'aktar minn tużżana CPOs jipparteċipaw. Għalhekk, minkejja ż-żieda fil-bejgħ tal-EV, il-proporzjon tal-vettura għal munzell xorta jilħaq livell tajjeb ta '10:1.
Fil-fatt, it-Tajlandja għandha pjanijiet raġonevoli f'termini ta 'tqassim tas-sit, proporzjon DC, struttura tas-suq, u progress tal-kostruzzjoni. Il-kostruzzjoni tal-iċċarġjar tagħha se ssir appoġġ qawwi għall-popolarizzazzjoni tal-EVs.
Is-suq tal-karozzi tax-Xlokk tal-Asja għandu bażi fqira, u l-iżvilupp tal-EV għadu fi stadju bikri ħafna. Għalkemm huwa mistenni tkabbir għoli fil-ftit snin li ġejjin, l-ambjent tal-politika u l-prospetti tas-suq tal-konsumatur għadhom mhux ċari, u għad fadal triq twila qabel il-popolarità vera tal-EVs. Ghandek tmur.
Għal kumpaniji barranin, qasam aktar promettenti jinsab fl-iskambju tal-enerġija E2W.
It-tendenza ta 'żvilupp ta' E2W fix-Xlokk tal-Asja ilha titjieb. Skont it-tbassir ta 'Bloomberg New Energy Finance, ir-rata ta' penetrazzjoni tal-Asja tax-Xlokk se tilħaq 30% fl-2030, aktar kmieni minn vetturi elettriċi li jidħlu fl-istadju ta 'maturità tas-suq. Meta mqabbel ma 'EV, l-Asja tax-Xlokk għandha fondazzjoni tas-suq E2W aħjar u fondazzjoni industrijali, u l-prospetti ta' żvilupp ta 'E2W huma relattivament isbaħ.
Mogħdija aktar adattata għall-kumpaniji li jmorru barra mill-pajjiż hija li ssir fornitur aktar milli tikkompeti direttament.
Fl-aħħar sentejn, diversi start-ups ta 'skambju ta' enerġija E2W fl-Indoneżja rċevew investimenti kbar, inklużi investituri bi sfondi Ċiniżi. Fis-suq tat-tpartit tal-enerġija li qed jikber malajr u frammentat ħafna, jaġixxu bħala "bejjiegħa tal-ilma", b'riskji aktar kontrollabbli u qligħ ogħla. Aktar espliċitu. Barra minn hekk, is-sostituzzjoni tal-enerġija hija industrija b'ħafna assi b'ċiklu twil ta 'rkupru tal-ispejjeż. Taħt it-tendenza tal-protezzjoni tal-kummerċ globali, il-futur huwa inċert u mhuwiex adattat li tipparteċipa direttament fl-investiment u l-kostruzzjoni.
Stabbilixxi joint venture ma 'kumpaniji mainstream lokali biex tistabbilixxi linja ta' produzzjoni ta 'sostituzzjoni ta' batterija OEM ta 'assemblaġġ ta' hardware
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Ħin tal-post: Mar-13-2024
