L-era ta 'wara l-epidemija wasslet f'mewġa ġdida ta' domanda ogħla għal karburanti tat-trasport. Minn perspettiva globali, oqsma ta 'emissjonijiet tqal bħall-avjazzjoni u t-trasport bil-baħar qed jikkunsidraw il-bijokarburanti bħala wieħed mill-fjuwils ewlenin tad-dekarbonizzazzjoni fl-industrija tat-trasport. X'inhi s-sitwazzjoni attwali tal-innovazzjoni tat-teknoloġija tal-bijofjuwil? X'inhu l-potenzjal ta 'applikazzjoni f'oqsma li huma diffiċli biex jiddekarbonizzaw? X'inhi l-orjentazzjoni tal-politika tal-pajjiżi żviluppati?
Ir-rata ta 'tkabbir annwali tal-produzzjoni teħtieġ li tiġi aċċellerata
Sa issa, il-bijoetanol u l-bijodiżil għadhom il-bijokarburanti l-aktar użati. Il-bijoetanol għadu jokkupa l-pożizzjoni dominanti fil-bijokarburanti globali. Jista 'mhux biss iservi bħala fjuwil likwidu li jiġġedded u sostenibbli biex jitnaqqas il-konsum taż-żejt, iżda wkoll jista' jintuża bħala materja prima u solventi varji fl-industrija kimika.
L-Aġenzija Internazzjonali tal-Enerġija (IEA) irrimarkat fir- "Enerġija Rinnovabbli 2023" tirrapporta li jekk il-mira tal-emissjonijiet netti taż-żero sal-2050 għandha tinkiseb, il-produzzjoni globali tal-bijofjuwil teħtieġ tiżdied b'rata medja annwali ta '11% minn issa sal-2030 . Huwa mistenni li sa tmiem l-2030, iż-żejt tal-iskart tal-kċina, l-iskart tal-ikel u t-tiben tal-għelejjel jammontaw għall-ogħla proporzjon tal-materja prima tal-bijofjuwil, u jilħqu l-40%.
L-IEA qal li r-rata ta 'tkabbir attwali tal-produzzjoni tal-bijofjuwil ma tistax tgħin biex tinkiseb l-għan nett żero fl-2050. Mill-2018 sal-2022, ir-rata ta' tkabbir annwali tal-produzzjoni globali tal-bijofjuwil hija biss ta '4%. Sal-2050, il-proporzjon tal-konsum tal-bijofjuwil fis-setturi tal-avjazzjoni, marittimi u awtostradi se jkollhom jilħqu 33%, 19% u 3%.
L-IEA jistenna li d-domanda globali tal-bijofjuwil tikber b'35 biljun litru fis-sena bejn l-2022 u l-2027. Fost dawn, it-tkabbir tal-konsum tad-diżil li jiġġedded u l-fjuwil tal-bijo-ġett huwa kważi kollu kemm hu mill-ekonomiji żviluppati; It-tkabbir fil-konsum tal-bijoetanol u tal-bijodiżil huwa kważi kollu kemm hu mill-ekonomiji emerġenti.
Bejn l-2022 u l-2027, is-sehem tal-bijokarburanti fis-settur tal-fjuwil tat-trasport globali se jiżdied minn 4.3% għal 5.4%. Sal-2027, id-domanda globali tal-fjuwil tal-bijo-ġett hija mistennija tespandi għal 3.9 biljun litru fis-sena, 37 darba dik tal-2021, li tirrappreżenta kważi 1% tal-konsum totali tal-fjuwil tal-avjazzjoni.
L-iktar fjuwil prattiku għat-trasport li jiddekarbonizza
Huwa diffiċli ħafna li tiddekarbonizza l-industrija tat-trasport. L-IEA jemmen li fi żmien qasir sa medju, il-bijokarburanti huma l-iktar għażla prattika għad-dekarbonizzazzjoni tat-trasport. Il-produzzjoni globali ta 'bijokarburanti sostenibbli ser ikollha t-triplu bejn issa u l-2030 biex tinkiseb l-għan ta' emissjonijiet ta 'żero nett mit-trasport sal-2050.
Hemm kunsens wiesa 'tal-industrija li l-bijokarburanti joffru għażla kompetittiva għall-ispejjeż għat-tnaqqis tal-emissjonijiet tal-gassijiet serra mis-settur tat-trasport matul l-għexieren ta' snin li ġejjin. Fil-fatt, il-kompatibilità mal-infrastruttura tal-fjuwil fossili eżistenti tagħmel il-bijokarburanti għażla prattika biex tissostitwixxi l-fjuwils fossili fil-flotot eżistenti.
Għalkemm il-vetturi elettriċi qed jiżviluppaw malajr, id-distakk materjali meħtieġ għall-manifattura tal-batteriji fuq skala kbira u d-diffikultà biex jistabbilixxu faċilitajiet ta 'ċċarġjar f'żoni sottożviluppati għadhom joħolqu sfidi għall-adozzjoni mifruxa tagħhom. Fit-tul medju sa twil, hekk kif is-settur tat-trasport isir aktar elettrifikat, l-użu tal-bijokarburanti se jinbidel lejn setturi li huma diffiċli biex jiġu elettriċi, bħall-avjazzjoni u l-marittimu.
"Bijokarburanti likwidi bħall-bijoetanol u l-bijodiżil jistgħu jissostitwixxu direttament il-petrol u d-diżil, li jipprovdu alternattivi maturi u skalabbli f'suq iddominat minn vetturi tal-magna b'kombustjoni interna," qal Heitor Cantarella, espert fl-Istitut ta 'Riċerka Agrikola ta' Campinas fil-Brażil.
Pajjiż tiegħi qed iħaffef ukoll l-iskjerament tal-bijokarburanti fil-qasam tat-trasport. Fl-2023, il-konsum tal-pitrolju tal-avjazzjoni ta 'pajjiżna se jkun madwar 38.83 miljun tunnellata, b'emissjonijiet diretti tal-karbonju li jaqbżu l-123 miljun tunnellata, li jammontaw għal madwar 1% tal-emissjonijiet totali tal-karbonju tal-pajjiż. Fil-kuntest ta '"karbonju doppju", il-fjuwil tal-avjazzjoni sostenibbli bħalissa huwa l-iktar triq fattibbli biex jitnaqqsu l-emissjonijiet tal-karbonju fl-industrija tal-avjazzjoni.
Mo Dingge, President u Segretarju tal-Partit ta 'Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd., reċentement ressqu suġġerimenti rilevanti għall-bini ta' sistema ta 'industrija tal-fjuwil sostenibbli li taqbel ma' realtà taċ-Ċina: tħaffef it-twaqqif ta 'provvista fuq skala kbira u effiċjenti Sistema għal materja prima bbażata fuq il-bijo bħal żejt mormi u grass; Is-sistema ta 'ċertifikazzjoni sostenibbli indipendenti u kontrollabbli ta' pajjiżna u sistema ta 'appoġġ għall-politika industrijali mtejba tippromwovi l-iżvilupp b'saħħtu tal-industrija tal-fjuwil tal-avjazzjoni sostenibbli.
L-Istati Uniti u l-Ewropa jagħtu preferenzi ta ’politika
Fost l-ekonomiji żviluppati, l-Istati Uniti hija relattivament attiva fil-promozzjoni tal-iżvilupp tal-bijokarburanti. Huwa rrappurtat li l-Istati Uniti allokaw US $ 9.7 biljun lill-industrija tal-bijofjuwil permezz tal-Att dwar it-Tnaqqis tal-Inflazzjoni.
Fi Frar, l-Aġenzija għall-Protezzjoni Ambjentali tal-Istati Uniti u d-Dipartiment tal-Enerġija tal-Istati Uniti ħarġu flimkien avviż li jiddikjara li l-fondi mogħtija taħt l-Att dwar it-Tnaqqis tal-Inflazzjoni se jiġu prijoritizzati għall-allokazzjoni lil kumpaniji bi proġetti ta ’teknoloġija bijofjuwil b’impatt għoli biex itejbu l-prestazzjoni u jnaqqsu l-ispejjeż tal-bijofjuwil Teknoloġija tal-Produzzjoni.
Joseph Goffman, uffiċjal fl-Uffiċċju tal-Ajru u r-Radjazzjoni tal-EPA, qal: "Din il-mossa hija mfassla biex tistimula l-innovazzjoni fil-produzzjoni avvanzata tal-bijofjuwil." Jeff Marootian, Deputat Segretarju Prinċipali għall-Effiċjenza fl-Enerġija u l-Enerġija Rinnovabbli fid-Dipartiment tal-Enerġija tal-Istati Uniti, qal: "Investimenti fit-teknoloġiji tal-bijofjuwil, biex jissodisfaw id-domanda dejjem tikber għal fjuwil tal-avjazzjoni sostenibbli u bijokarburanti oħra b'livell baxx ta 'karbonju."
Xi stati membri tal-UE jemmnu li l-bijokarburanti għandhom jiġu inklużi fil-qafas tal-fjuwil newtrali tal-karbonju tal-UE biex jiżguraw l-abbiltà tal-industrija li tattira l-investiment.
Il-Qorti Ewropea tal-Awdituri tgħid li l-UE m'għandhiex strateġija fit-tul għall-bijokarburanti, li tista 'ddgħajjef l-għanijiet ta' dekarbonizzazzjoni tat-trasport tar-reġjun. Fil-fatt, il-pożizzjoni tal-UE fuq il-bijokarburanti kienet wavering. Preċedentement kienet immirata biex iżżid il-proporzjon tal-bijokarburanti fl-użu tal-enerġija tat-trasport bit-triq sa 10% sal-2020, iżda mbagħad abbandunat dan il-għan. Fil-preżent, l-UE tirrealizza li l-bijokarburanti għandhom potenzjal kbir fl-avjazzjoni, it-tbaħħir u oqsma oħra, u qed jerġa 'jikseb il-fiduċja fl-iżvilupp.
Nikolaos Milionis, uffiċjal tal-Qorti Ewropea tal-Awdituri, ammetta li l-qafas tal-politika tal-bijofjuwil tal-UE huwa kumpless u nbidel ta 'spiss fl-aħħar 20 sena. "Il-bijokarburanti jistgħu jikkontribwixxu għall-għan tan-newtralità tal-karbonju tal-UE u jsaħħu s-sigurtà tal-enerġija tagħhom stess, iżda għad hemm nuqqas ta 'pjanijiet ta' żvilupp ċari u definiti. In-nuqqas ta 'gwida ta' politika bla dubju se żżid ir-riskji ta 'investiment u tnaqqas l-attrazzjoni ta' l-industrija tal-bijokarburanti Ewropej. "
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Ħin ta 'wara: 30-2024 ta' Marzu
