L-era ta 'wara l-epidemija tat bidu għal mewġa ġdida ta' domanda massima għall-fjuwils tat-trasport. Minn perspettiva globali, oqsma b'emissjonijiet kbar bħall-avjazzjoni u t-tbaħħir qed iqisu l-bijofjuwils bħala wieħed mill-fjuwils ewlenin tad-dekarbonizzazzjoni fl-industrija tat-trasport. X'inhi s-sitwazzjoni attwali tal-innovazzjoni tat-teknoloġija tal-bijofjuwil? X'inhu l-potenzjal ta' applikazzjoni f'oqsma li huma diffiċli biex jiġu dekarbonizzati? X'inhi l-orjentazzjoni politika tal-pajjiżi żviluppati?
Ir-rata tat-tkabbir annwali tal-produzzjoni jeħtieġ li tiġi aċċellerata
S'issa, il-bijoetanol u l-bijodiżil għadhom il-bijokarburanti l-aktar użati. Il-bijoetanol għadu jokkupa l-pożizzjoni dominanti fil-bijokarburanti globali. Jista 'mhux biss iservi bħala karburant likwidu rinnovabbli u sostenibbli biex jitnaqqas il-konsum taż-żejt, iżda wkoll jista' jintuża bħala materja prima u solventi varji fl-industrija kimika.
L-Aġenzija Internazzjonali tal-Enerġija (IEA) irrimarkat fir-rapport “Enerġija Rinnovabbli 2023″ li jekk trid tintlaħaq il-mira ta’ emissjonijiet netti żero sal-2050, il-produzzjoni globali tal-bijofjuwil trid tiżdied b’rata medja annwali ta’ 11% minn issa sal-2030. Huwa mistenni li sal-aħħar tal-2030, iż-żejt tal-iskart tal-kċina, l-iskart tal-ikel u t-tiben tal-uċuħ tar-raba' jammontaw għall-ogħla proporzjon tal-bijofjuwil. materja prima, li tilħaq 40%.
L-IEA qalet li r-rata tat-tkabbir attwali tal-produzzjoni tal-bijofjuwil ma tistax tgħin biex tilħaq l-għan nett żero fl-2050. Mill-2018 sal-2022, ir-rata ta 'tkabbir annwali tal-produzzjoni globali tal-bijofjuwil hija biss 4%. Sal-2050, il-proporzjon tal-konsum tal-bijokarburanti fis-setturi tal-avjazzjoni, marittimi u tal-awtostradi se jeħtieġ li jilħaq 33 %, 19 % u 3 %.
L-IEA tistenna li d-domanda globali għall-bijofjuwil tikber b'35 biljun litru fis-sena bejn l-2022 u l-2027. Fost dawn, it-tkabbir tal-konsum tad-diżil rinnovabbli u tal-bijofjuwil tal-ġett huwa kważi kompletament minn ekonomiji żviluppati; it-tkabbir fil-konsum tal-bijoetanol u tal-bijodiżil huwa kważi kompletament minn ekonomiji emerġenti.
Bejn l-2022 u l-2027, is-sehem tal-bijofjuwils fis-settur globali tal-fjuwil tat-trasport se jiżdied minn 4.3% għal 5.4%. Sal-2027, id-domanda globali tal-fjuwil tal-bijo-ġett hija mistennija tespandi għal 3.9 biljun litru fis-sena, 37 darba dik tal-2021, li tirrappreżenta kważi 1% tal-konsum totali tal-fjuwil tal-avjazzjoni.
L-aktar fjuwil prattiku għad-dekarbonizzazzjoni tat-trasport
Huwa diffiċli ħafna li tiġi dekarbonizzata l-industrija tat-trasport. L-IEA temmen li fi żmien qasir jew medju, il-bijokarburanti huma l-aktar għażla prattika għad-dekarbonizzazzjoni tat-trasport. Il-produzzjoni globali ta’ bijofjuwils sostenibbli se jkollha bżonn tittriplika bejn issa sal-2030 biex tilħaq l-għan ta’ emissjonijiet netti żero mit-trasport sal-2050.
Hemm kunsens wiesa' tal-industrija li l-bijokarburanti joffru għażla kost-kompetittiva għat-tnaqqis tal-emissjonijiet tal-gassijiet serra mis-settur tat-trasport matul l-għexieren ta' snin li ġejjin. Fil-fatt, il-kompatibilità mal-infrastruttura eżistenti tal-fjuwils fossili tagħmel il-bijofjuwils għażla prattika biex jissostitwixxu l-fjuwils fossili fil-flotot eżistenti.
Għalkemm il-vetturi elettriċi qed jiżviluppaw malajr, id-distakk materjali meħtieġ għall-manifattura tal-batteriji fuq skala kbira u d-diffikultà biex jiġu stabbiliti faċilitajiet ta 'ċċarġjar f'żoni sottożviluppati għadhom joħolqu sfidi għall-adozzjoni mifruxa tagħhom. Fi żmien medju sa twil, hekk kif is-settur tat-trasport isir aktar elettrifikat, l-użu tal-bijokarburanti se jmur lejn setturi li huma diffiċli biex jiġu elettrifikati, bħall-avjazzjoni u dik marittima.
"Bijokarburanti likwidi bħall-bijoetanol u l-bijodiżil jistgħu jissostitwixxu direttament il-gażolina u d-diżil, u jipprovdu alternattivi maturi u skalabbli f'suq iddominat minn vetturi tal-magni tal-kombustjoni interna," qal Heitor Cantarella, espert fl-Istitut tar-Riċerka Agrikola ta 'Campinas fil-Brażil.
pajjiżna qed jaċċellera wkoll l-użu tal-bijokarburanti fil-qasam tat-trasport. Fl-2023, il-konsum tal-pitrolju tal-avjazzjoni ta 'pajjiżi se jkun ta' madwar 38.83 miljun tunnellata, b'emissjonijiet diretti tal-karbonju jaqbżu l-123 miljun tunnellata, li jammontaw għal madwar 1% tal-emissjonijiet totali tal-karbonju tal-pajjiż. Fil-kuntest tal-“karbonju doppju”, il-fjuwil tal-avjazzjoni sostenibbli bħalissa huwa l-aktar triq fattibbli biex jitnaqqsu l-emissjonijiet tal-karbonju fl-industrija tal-avjazzjoni.
Mo Dingge, Chairman u Segretarju tal-Partit ta 'Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd., reċentement ressaq suġġerimenti rilevanti għall-bini ta' sistema sostenibbli tal-industrija tal-fjuwil tal-avjazzjoni li taqbel mar-realtà taċ-Ċina: tħaffef l-istabbiliment ta 'provvista fuq skala kbira u effiċjenti sistema għal materja prima b'bażi bijoloġika bħal żejt u grass użat; is-sistema ta 'ċertifikazzjoni sostenibbli indipendenti u kontrollabbli ta' pajjiżi u s-sistema mtejba ta 'appoġġ tal-politika industrijali jippromwovu l-iżvilupp b'saħħtu tal-industrija tal-fjuwil tal-avjazzjoni sostenibbli.
L-Istati Uniti u l-Ewropa jagħtu preferenzi politiċi
Fost l-ekonomiji żviluppati, l-Istati Uniti hija relattivament attiva fil-promozzjoni tal-iżvilupp tal-bijokarburanti. Huwa rrappurtat li l-Istati Uniti allokat 9.7 biljun dollaru Amerikan lill-industrija tal-bijokarburanti permezz tal-Att għat-Tnaqqis tal-Inflazzjoni.
Fi Frar, l-Aġenzija għall-Protezzjoni Ambjentali tal-Istati Uniti u d-Dipartiment tal-Enerġija tal-Istati Uniti ħarġu avviż flimkien li jiddikjaraw li l-fondi mogħtija taħt l-Att għat-Tnaqqis tal-Inflazzjoni se jkunu prijoritizzati għall-allokazzjoni lil kumpaniji bi proġetti tat-teknoloġija tal-bijofjuwil b'impatt għoli biex itejbu l-prestazzjoni u jnaqqsu l-ispejjeż tal-bijofjuwil. teknoloġija tal-produzzjoni.
Joseph Goffman, uffiċjal fl-Uffiċċju tal-Arja u r-Radjazzjoni tal-EPA, qal: "Din il-mossa hija mfassla biex tistimula l-innovazzjoni fil-produzzjoni avvanzata tal-bijokarburanti." Jeff Marootian, deputat assistent segretarju prinċipali għall-effiċjenza enerġetika u l-enerġija rinnovabbli fid-Dipartiment tal-Enerġija tal-Istati Uniti, qal: "Investimenti fit-teknoloġiji tal-bijokarburanti, biex jissodisfaw id-domanda dejjem tikber għal karburant tal-avjazzjoni sostenibbli u bijokarburanti oħra b'karbonju baxx."
Xi stati membri tal-UE jemmnu li l-bijofjuwils għandhom jiġu inklużi fil-qafas tal-fjuwil newtrali għall-karbonju tal-UE biex tiġi żgurata l-kapaċità tal-industrija li tattira l-investiment.
Il-Qorti Ewropea tal-Awdituri tgħid li l-UE m'għandhiex strateġija fit-tul għall-bijofjuwils, li tista' timmina l-għanijiet tad-dekarbonizzazzjoni tat-trasport tar-reġjun. Fil-fatt, il-pożizzjoni tal-UE dwar il-bijokarburanti kienet qed tħawwad. Preċedentement kellha l-għan li żżid il-proporzjon tal-bijofjuwils fl-użu tal-enerġija tat-trasport bit-triq għal 10 % sal-2020, iżda mbagħad abbanduna dan il-għan. Fil-preżent, l-UE tirrealizza li l-bijofjuwils għandhom potenzjal kbir fl-avjazzjoni, it-tbaħħir u oqsma oħra, u qed terġa' tikseb il-fiduċja fl-iżvilupp.
Nikolaos Milionis, uffiċjal tal-Qorti Ewropea tal-Awdituri, ammetta li l-qafas tal-politika tal-bijokarburanti tal-UE huwa kumpless u nbidel ta' spiss f'dawn l-aħħar 20 sena. “Il-bijofjuwils jistgħu jikkontribwixxu għall-għan tan-newtralità tal-karbonju tal-UE u jtejbu s-sigurtà tal-enerġija tagħhom stess, iżda għad hemm nuqqas ta' pjanijiet ta' żvilupp ċari u definiti. In-nuqqas ta’ gwida politika bla dubju se jżid ir-riskji ta’ investiment u jnaqqas l-attrazzjoni tal-industrija Ewropea tal-bijokarburanti.”
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Ħin tal-post: Mar-30-2024
