Ħarsa ġenerali tal-iċċarġjar tal-vetturi tal-enerġija ġodda

Parametri tal-batterija

1.1 Enerġija tal-batterija

L-unità tal-enerġija tal-batterija hija kilowatt-siegħa (kWh), magħrufa wkoll bħala "grad". 1kWh tfisser "l-enerġija kkunsmata minn apparat elettriku b'qawwa ta' kilowatt 1 għal siegħa." Għal faċilità ta 'fehim, dan il-kont pubbliku juża l-aktar "grad" biex jesprimih. Il-qarrejja jridu biss ikunu jafu li hija unità ta 'enerġija elettrika u m'għandhomx għalfejn jidħlu fis-sens tagħha.

[Eżempju] Il-kapaċitajiet tal-batterija ta 'karozzi u SUVs b'medda ta' 500km huma bejn wieħed u ieħor 60 grad u 70 grad rispettivament. Bħalissa vetturi elettriċi puri prodotti bil-massa jistgħu jkunu mgħammra b'batteriji b'kapaċità massima ta '150 kwh u medda ta' sewqan teoretika sa 1,000km.

Hemm pjanċa tal-isem b'informazzjoni tal-vettura fuq il-bieb ta 'quddiem tal-lemin (jew bieb ta' wara tal-lemin) ta 'vettura ġdida tal-enerġija. Il-grad tal-batterija huwa kkalkulat bl-użu ta 'vultaġġ nominali × kapaċità nominali/1000. Ir-riżultat ikkalkulat jista 'jkun kemmxejn differenti mill-valur uffiċjali tal-kumpanija tal-karozzi.

1.2 SOC

SOC hija l-abbrevjazzjoni ta’ “Stat ta' ħlas", li tirreferi għall-istat ta 'ċarġ tal-batterija, jiġifieri, il-qawwa tal-batterija li jifdal, ġeneralment espressa bħala persentaġġ.

1.3 Tip ta 'batterija

Il-maġġoranza l-kbira tal-vetturi tal-enerġija ġodda fis-suq jużaw batteriji tal-jone tal-litju, li jistgħu jinqasmu f'batteriji tal-fosfat tal-ħadid tal-litju u batteriji tal-litju ternarji.

Fost dawn, hemm żewġ manifestazzjonijiet speċifiċi tal-"konsistenza fqira" tal-batteriji tal-fosfat tal-ħadid tal-litju. L-ewwel, il-wirja SOC mhix preċiża: per eżempju, l-awtur reċentement esperjenza l-Xpeng P5, li ħa 50 minuta biex iċċarġja minn 20% għal 99%, filwaqt li jiċċarġja minn 99% għal Ħad 30 minuta biex jilħaq 100%, li ovvjament huwa problema bil-wiri SOC; it-tieni, il-veloċità tat-tnaqqis tal-enerġija hija irregolari (sseħħ ukoll prinċipalment meta tkun iċċarġjata għal kollox): xi karozzi ma juru l-ebda bidla fil-ħajja tal-batterija wara li jsuqu 10km wara li jkunu ċċarġjati kompletament, filwaqt li xi karozzi ma jagħmlux dan. Il-ħajja tal-batterija niżlet għal 5km wara ftit passi biss. Għalhekk, il-batteriji tal-fosfat tal-ħadid tal-litju għandhom jiġu ċċarġjati kompletament darba fil-ġimgħa biex jikkoreġu l-konsistenza taċ-ċelloli.

Għall-kuntrarju, minħabba n-natura tal-materjal, il-batteriji tal-litju ternarji mhumiex adattati għall-ipparkjar wara li jkunu kompletament iċċarġjati (iżda jistgħu jkomplu jsuqu għal inqas minn 90% immedjatament wara li jkunu ċċarġjati kompletament).Barra minn hekk, irrispettivament minn liema tip ta 'batterija hija, m'għandhiex tkun misjuqa taħt kundizzjonijiet ta' batterija baxxi (SOC <20%), u lanqas m'għandha tiġi ċċarġjata f'ambjenti estremi (temperaturi 'l fuq minn 30 ° C jew taħt 0 ° C).

Skont il-veloċità tal-iċċarġjar, il-metodi tal-iċċarġjar jistgħu jinqasmu fi ċċarġjar veloċi u ċċarġjar bil-mod.

(1)Iċċarġjar veloċi

Il-vultaġġ tal-iċċarġjar tal-iċċarġjar veloċi ġeneralment huwa l-vultaġġ tax-xogħol tal-vetturi elettriċi (l-aktar madwar 360-400V). Fil-medda ta 'qawwa għolja, il-kurrent jista' jilħaq 200-250A, li jikkorrispondi għal 70-100kW ta 'qawwa. Xi mudelli bi ċċarġjar bħala l-punt tal-bejgħ tagħhom jistgħu jilħqu 150kW permezz ta 'vultaġġ għoli. hawn fuq. Ħafna mill-karozzi jistgħu jiċċarġjaw minn 30% sa 80% f'nofs siegħa.

[Eżempju] Meta tieħu karozza b'kapaċità ta 'batterija ta' 60 grad (b'firxa ta 'madwar 500km) bħala eżempju, iċċarġjar veloċi (qawwa 60kW) jista'iċċarġja batterijaħajja ta' 250km f'nofs siegħa (firxa ta' qawwa għolja)