Ħarsa ġenerali lejn l-iċċarġjar ta' vetturi tal-enerġija ġdida

Parametri tal-batterija

1.1 Enerġija tal-batterija

L-unità tal-enerġija tal-batterija hija l-kilowatt-siegħa (kWh), magħrufa wkoll bħala “grad”. 1kWh tfisser “l-enerġija kkunsmata minn apparat elettriku b’qawwa ta’ kilowatt wieħed għal siegħa.” Għal aktar faċilità ta’ fehim, dan ir-rendikont pubbliku juża l-aktar “grad” biex jesprimiha. Il-qarrejja jeħtieġu biss li jkunu jafu li hija unità ta’ enerġija elettrika u m’għandhomx għalfejn jidħlu fil-fond fit-tifsira tagħha.

[Eżempju] Il-kapaċitajiet tal-batteriji tal-karozzi u l-SUVs b'firxa ta' 500km huma bejn wieħed u ieħor 60 grad u 70 grad rispettivament. Bħalissa, il-vetturi elettriċi puri prodotti bil-massa jistgħu jkunu mgħammra b'batteriji b'kapaċità massima ta' 150 kWh u firxa teoretika tas-sewqan sa 1,000km.

Hemm plakka bl-informazzjoni tal-vettura fuq il-bieba ta' quddiem tal-lemin (jew il-bieba ta' wara tal-lemin) ta' vettura tal-enerġija ġdida. Il-grad tal-batterija huwa kkalkulat billi tintuża l-vultaġġ nominali × il-kapaċità nominali/1000. Ir-riżultat ikkalkulat jista' jkun xi ftit differenti mill-valur uffiċjali tal-kumpanija tal-karozzi.

1.2 SOC

SOC hija l-abbrevjazzjoni ta’ “Stat ta' ħlas", li tirreferi għall-istat ta' ċarġ tal-batterija, jiġifieri, il-qawwa li fadal fil-batterija, ġeneralment espressa bħala perċentwal.

1.3 Tip ta' batterija

Il-maġġoranza l-kbira tal-vetturi tal-enerġija ġodda fis-suq jużaw batteriji tal-jone tal-litju, li jistgħu jinqasmu f'batteriji tal-fosfat tal-litju tal-ħadid u batteriji tal-litju ternarji.

Fost dawn, hemm żewġ manifestazzjonijiet speċifiċi tal-"konsistenza fqira" tal-batteriji tal-fosfat tal-litju-ħadid. L-ewwel, il-wiri tas-SOC mhuwiex preċiż: pereżempju, l-awtur reċentement esperjenza l-Xpeng P5, li ħa 50 minuta biex jiċċarġja minn 20% sa 99%, filwaqt li kien qed jiċċarġja minn 99% sa 100%. Ħa 30 minuta biex jilħaq il-100%, li ovvjament hija problema bil-wiri tas-SOC; it-tieni, il-veloċità tat-tnaqqis tal-batterija mhijiex uniformi (ukoll isseħħ l-aktar meta tkun iċċarġjata kompletament): xi karozzi ma juru l-ebda bidla fil-ħajja tal-batterija wara li jsuqu 10km wara li jkunu ġew iċċarġjati kompletament, filwaqt li xi karozzi le. Il-ħajja tal-batterija niżlet għal 5km wara ftit passi biss. Għalhekk, il-batteriji tal-fosfat tal-litju-ħadid għandhom jiġu ċċarġjati kompletament darba fil-ġimgħa biex tikkoreġi l-konsistenza taċ-ċelloli.

Għall-kuntrarju, minħabba n-natura tal-materjal, il-batteriji tal-litju ternarji mhumiex adattati għall-ipparkjar wara li jkunu ġew iċċarġjati kompletament (iżda jistgħu jkomplu jsuqu għal inqas minn 90% immedjatament wara li jkunu ġew iċċarġjati kompletament).Barra minn hekk, irrispettivament minn x'tip ta' batterija tkun, m'għandhiex tinstaq f'kundizzjonijiet ta' batterija baxxa (SOC <20%), u lanqas m'għandhiex tiġi ċċarġjata f'ambjenti estremi (temperaturi 'l fuq minn 30°C jew taħt 0°C).

Skont il-veloċità tal-iċċarġjar, il-metodi tal-iċċarġjar jistgħu jinqasmu f'iċċarġjar veloċi u iċċarġjar bil-mod.

(1)Iċċarġjar veloċi

Il-vultaġġ tal-iċċarġjar tal-iċċarġjar veloċi ġeneralment huwa l-vultaġġ tax-xogħol tal-vetturi elettriċi (l-aktar madwar 360-400V). Fil-medda ta' qawwa għolja, il-kurrent jista' jilħaq 200-250A, li jikkorrispondi għal 70-100kW ta' qawwa. Xi mudelli li jużaw l-iċċarġjar bħala l-punt tal-bejgħ tagħhom jistgħu jilħqu 150kW permezz ta' vultaġġ għoli. Il-biċċa l-kbira tal-karozzi jistgħu jiċċarġjaw minn 30% sa 80% f'nofs siegħa.

[Eżempju] Jekk nieħdu karozza b'kapaċità ta' batterija ta' 60 grad (b'firxa ta' madwar 500km) bħala eżempju, l-iċċarġjar veloċi (qawwa ta' 60kW) jista'iċċarġja batterijaħajja ta' 250km f'nofs siegħa (firxa ta' qawwa għolja)