Ħarsa ġenerali lejn iċċarġjar ġdid ta 'vetturi ta' enerġija

Parametri tal-batterija

1.1 Enerġija tal-batterija

L-unità ta 'l-enerġija tal-batterija hija kilowatt-siegħa (kWh), magħrufa wkoll bħala "grad". 1KWh tfisser "l-enerġija kkunsmata minn apparat elettriku b'qawwa ta '1 kilowatt għal siegħa." Għal faċilità ta 'fehim, dan il-kont pubbliku l-aktar juża "grad" biex jesprimih. Il-qarrejja għandhom bżonn ikunu jafu biss li hija unità ta 'enerġija elettrika u m'għandhomx għalfejn jidħlu fit-tifsira tagħha.

[Eżempju] Il-kapaċitajiet tal-batterija ta 'karozzi u SUVs b'firxa ta' 500km huma bejn wieħed u ieħor 60 grad u 70 grad rispettivament. Bħalissa vetturi elettriċi puri prodotti bil-massa jistgħu jkunu mgħammra b'batteriji b'kapaċità massima ta '150 kWh u firxa ta' sewqan teoretiku sa 1,000km.

Hemm pjanċa tal-isem b'informazzjoni tal-vettura fuq il-bieb ta 'quddiem tal-lemin (jew bieb ta' wara tal-lemin) ta 'vettura ta' enerġija ġdida. Il-grad tal-batterija huwa kkalkulat bl-użu ta 'vultaġġ nominali × kapaċità nominali / 1000. Ir-riżultat ikkalkulat jista 'jkun kemmxejn differenti mill-valur uffiċjali tal-kumpanija tal-karozzi.

1.2 Soc

Soc hija l-abbrevjazzjoni ta '"Stat ta 'ħlas", Li tirreferi għall-istat ta 'ħlas tal-batterija, jiġifieri, l-enerġija li jifdal tal-batterija, ġeneralment espressa bħala perċentwali.

1.3 Tip ta 'batterija

Il-maġġoranza l-kbira tal-vetturi tal-enerġija ġodda fis-suq jużaw batteriji tal-jone tal-litju, li jistgħu jinqasmu f'batteriji tal-fosfat tal-ħadid tal-litju u batteriji tal-litju ternarju.

Fost dawn, hemm żewġ manifestazzjonijiet speċifiċi tal- "konsistenza ħażina" tal-batteriji tal-fosfat tal-ħadid tal-litju. L-ewwel, il-wirja SOC mhix eżatta: pereżempju, l-awtur reċentement esperjenza l-XPENG P5, li ħa 50 minuta biex jitlob ħlas minn 20% sa 99%, waqt li ċċarġja minn 99% biex ħa 30 minuta biex jilħaq 100%, li huwa ovvjament Problema bil-wiri tas-SOC; It-tieni, il-veloċità tal-power-down hija irregolari (ukoll isseħħ prinċipalment meta tkun iċċarġjata għal kollox): Xi karozzi ma juru l-ebda bidla fil-ħajja tal-batterija wara li jsuqu 10km wara li jkunu ġew iċċarġjati għal kollox, filwaqt li xi karozzi ma jagħmlux dan. Il-ħajja tal-batterija naqset għal 5km wara ftit passi. Għalhekk, il-batteriji tal-fosfat tal-ħadid tal-litju għandhom jiġu ċċarġjati għal kollox darba fil-ġimgħa biex tikkoreġi l-konsistenza taċ-ċelloli.

Għall-kuntrarju, minħabba n-natura tal-materjal, il-batteriji tal-litju ternarju mhumiex adattati għall-parkeġġ wara li jkunu ġew iċċarġjati għal kollox (iżda jistgħu jkomplu jsuqu għal inqas minn 90% immedjatament wara li jkunu ġew iċċarġjati għal kollox).Barra minn hekk, irrispettivament minn liema tip ta 'batterija hija, m'għandhiex tkun immexxija taħt kondizzjonijiet baxxi ta' batterija (SOC <20%), u lanqas ma għandha tiġi ċċarġjata f'ambjenti estremi (temperaturi 'l fuq minn 30 ° C jew taħt 0 ° C).

Skond il-veloċità tal-iċċarġjar, il-metodi tal-iċċarġjar jistgħu jinqasmu f'karġjar mgħaġġel u ċċarġjar bil-mod.

(1)Iċċarġjar veloċi

Il-vultaġġ tal-iċċarġjar ta 'ċċarġjar veloċi huwa ġeneralment il-vultaġġ tax-xogħol ta' vetturi elettriċi (l-aktar madwar 360-400V). Fil-firxa ta 'enerġija għolja, il-kurrent jista' jilħaq 200-250A, li jikkorrispondi għal 70-100kW ta 'enerġija. Xi mudelli li jiċċarġjaw bħala l-punt tal-bejgħ tagħhom jistgħu jilħqu 150kW permezz ta 'vultaġġ għoli. hawn fuq. Ħafna karozzi jistgħu jiċċarġjaw minn 30% sa 80% f'nofs siegħa.

[Eżempju] Teħid ta 'karozza b'kapaċità ta' batterija ta '60 grad (b'firxa ta 'madwar 500km) bħala eżempju, iċċarġjar mgħaġġel (qawwa 60kW) jista'iċċarġja batterijaĦajja ta '250km f'nofs siegħa (firxa ta' enerġija għolja)