L-Iżvezja tibni l-awtostrada tal-iċċarġjar biex tiċċarġja waqt is-sewqan!

L-aġenzija tat-trasport Żvediża għadha qed tiddiskuti jekk tużax sistemi ta 'ċċarġjar konduttivi jew induttivi fuq din it-triq. Sistemi ta 'ċċarġjar konduttivi jużaw pjanċi inkorporati biex jiċċarġjaw bla fili l-karozzi ta' hawn fuq (tip ta 'ċarġers bla fili bħal smartphones), filwaqt li sistemi induttivi jibagħtu l-enerġija permezz ta' kejbils taħt l-art biex jiġbru l-kolji ġewwa kull karozza. L-ebda għażla ma għandha impatt negattiv fuq vetturi li jaħdmu bil-gażolina li jivvjaġġaw fl-istess toroq.

Toroq elettrifikati joffru ħafna vantaġġi, bħall-eliminazzjoni tal-ħtieġa li tieqaf u tikkalkulastazzjonijiet ta 'ċċarġjar, u tippermetti karozzi elettriċi li jużaw batteriji żgħar biex jivvjaġġaw aktar. Ir-riċerka turi li din it-teknoloġija tista 'tnaqqas id-daqs tal-batteriji tal-vetturi elettriċi sa 70%. "Is-soluzzjonijiet ta 'l-elettrifikazzjoni huma wieħed mill-modi' l quddiem għas-settur tat-trasport biex jilħaq l-għanijiet ta 'dekarbonizzazzjoni tiegħu," qal Jan Pettersson mill-Amministrazzjoni tat-Trasport Żvediż.

Fil-fatt, l-Iżvezja u anke l-Ewropa tat-Tramuntana kienu pijunieri fl-ittestjar tat-toroq elettrifikati u diġà ttempraw tliet soluzzjonijiet ewlenin. Fl-2016, il-belt ċentrali ta 'Gävle fetħet medda ta' żewġ kilometri li tuża wajers ta 'fuq biex tiċċarġja vetturi tqal permezz ta' pantografi, simili għal ferroviji elettriċi jew trammijiet tal-belt. Aktar tard, sezzjoni ta '1.6 kilometru tat-triq f'Gotland ġiet elettrifikata bl-użu ta' kolji tal-iċċarġjar midfuna taħt l-asfalt tat-triq. Fl-2018, l-ewwel ferrovija tal-iċċarġjar tad-dinja tnediet fuq medda ta '2km fit-triq, li tippermetti li trakkijiet elettriċi jbaxxu driegħ mobbli biex jiġbed l-elettriku.