L-Iżvezja tibni awtostrada tal-iċċarġjar biex tiċċarġja waqt is-sewqan!

L-Aġenzija tat-Trasport Żvediża għadha qed tiddiskuti jekk għandhiex tuża sistemi ta' ċċarġjar konduttivi jew induttivi f'din it-triq. Sistemi ta' ċċarġjar konduttivi jużaw pjanċi integrati biex jiċċarġjaw il-karozzi ta' fuq mingħajr fili (tip ta' bħal ċarġers mingħajr fili għal smartphones), filwaqt li sistemi induttivi jibagħtu l-enerġija permezz ta' kejbils taħt l-art għal kolji ta' ġbir ġewwa kull karozza. L-ebda għażla m'għandha impatt negattiv fuq vetturi li jaħdmu bil-gażolina li jivvjaġġaw fl-istess toroq.

It-toroq elettrifikati joffru ħafna vantaġġi, bħall-eliminazzjoni tal-ħtieġa li wieħed jieqaf u jimblokka t-toroqstazzjonijiet tal-iċċarġjar, u li jippermetti lill-karozzi elettriċi li jużaw batteriji żgħar jivvjaġġaw aktar. Ir-riċerka turi li din it-teknoloġija tista’ tnaqqas id-daqs tal-batteriji tal-vetturi elettriċi sa 70%. “Is-soluzzjonijiet ta’ elettrifikazzjoni huma wieħed mill-modi ’l quddiem biex is-settur tat-trasport jilħaq l-għanijiet tiegħu ta’ dekarbonizzazzjoni,” qal Jan Pettersson tal-Amministrazzjoni tat-Trasport Żvediża.

Fil-fatt, l-Iżvezja u anke l-Ewropa ta’ Fuq kienu pijunieri fl-ittestjar tat-toroq elettrifikati u diġà ppruvaw tliet soluzzjonijiet ewlenin. Fl-2016, il-belt ċentrali ta’ Gävle fetħet medda ta’ żewġ kilometri li tuża wajers overhead biex tiċċarġja vetturi tqal permezz ta’ pantografi, simili għal ferroviji elettriċi jew trams tal-belt. Aktar tard, sezzjoni ta’ 1.6 kilometri tat-triq f’Gotland ġiet elettrifikata bl-użu ta’ kolji tal-iċċarġjar midfuna taħt l-asfalt tat-triq. Fl-2018, l-ewwel ferrovija tal-iċċarġjar fid-dinja tnediet fuq medda ta’ triq ta’ 2 km, li ppermettiet lit-trakkijiet elettriċi jbaxxu driegħ mobbli biex jiġbdu l-elettriku.