Il-batteriji tal-karozzi elettriċi huma l-aktar komponent wieħed għali f'karozza elettrika.
Il-prezz għoli tiegħu jfisser li l-karozzi elettriċi huma aktar għaljin minn tipi oħra ta' fjuwil, u dan qed inaqqas l-adozzjoni tal-massa tal-EV.
Jonju tal-litju
Il-batteriji tal-jone tal-litju huma l-aktar popolari. Mingħajr ma nidħlu f'ħafna dettall, dawn jiskarikaw u jerġgħu jiċċarġjaw hekk kif l-elettrolit iġorr joni tal-litju ċċarġjati b'mod pożittiv mill-anodu għall-katodu, u viċi versa. Madankollu, il-materjali użati fil-katodu jistgħu jvarjaw bejn il-batteriji tal-jone tal-litju.
LFP, NMC, u NCA huma tliet sottokimiċi differenti tal-batteriji tal-jone tal-litju. L-LFP juża l-fosfat tal-litju bħala materjal tal-katodu; l-NMC juża l-litju, il-manganiż, u l-kobalt; u l-NCA juża n-nikil, il-kobalt u l-aluminju.
Benefiċċji tal-batteriji tal-jone tal-litju:
● Irħas biex jiġu prodotti milli batteriji NMC u NCA.
● Ħajja itwal – jagħtu 2,500-3,000 ċiklu sħiħ ta' ċċarġjar/skarikar meta mqabbla ma' 1,000 għall-batteriji NMC.
● Jiġġenera inqas sħana waqt l-iċċarġjar sabiex ikun jista' jsostni rata ogħla ta' enerġija għal aktar żmien fil-kurva tal-iċċarġjar, u dan iwassal għal iċċarġjar aktar mgħaġġel mingħajr ma ssir ħsara lill-batterija.
● Jista' jiġi ċċarġjat sa 100% bi ftit ħsara lill-batterija peress li jgħin biex jikkalibra l-batterija u jipprovdi stimi tal-firxa aktar preċiżi - Is-sidien tal-Mudell 3 b'batterija LFP huma avżati biex iżommu l-limitu tal-iċċarġjar issettjat għal 100%.
Is-sena l-oħra, Tesla fil-fatt offriet lill-klijenti tal-Mudell 3 tagħha fl-Amerika għażla bejn batterija NCA jew LFP. Il-batterija NCA kienet 117kg eħfef u offriet 10 mili aktar firxa, iżda kellha ħin ta' kunsinna ħafna itwal. Madankollu, Tesla tirrakkomanda wkoll li l-varjant tal-batterija NCA jiġi ċċarġjat biss sa 90% tal-kapaċità tiegħu. Fi kliem ieħor, jekk qed tippjana li tuża regolarment il-firxa sħiħa, l-LFP xorta jista' jkun l-aħjar għażla.
Idrid tan-nikil-metall
Il-batteriji tan-nikil-metall idrid (imqassra għal NiMH) huma l-unika alternattiva reali għall-batteriji tal-jone tal-litju li bħalissa tinsab fis-suq, għalkemm ġeneralment jinstabu f'vetturi elettriċi ibridi (l-aktar Toyota) għall-kuntrarju ta' vetturi elettriċi puri.
Ir-raġuni ewlenija għal dan hija li d-densità tal-enerġija tal-batteriji NiMH hija sa 40% inqas minn dik tal-batteriji tal-jone tal-litju.
Ħin tal-posta: 25 ta' Marzu 2022
