Konnetturi tal-iċċarġjar tal-vettura elettrika jiġu f'ħafna forom u daqsijiet

Il-vetturi elettriċi issa huma komuni fit-toroq tagħna, u l-infrastruttura tal-iċċarġjar qed tinbena madwar id-dinja biex isservihom. Huwa l-ekwivalenti tal-elettriku fi stazzjon tal-gass, u dalwaqt, dawn se jkunu kullimkien.
Madankollu, tqajjem mistoqsija interessanti. Il-pompi tal-arja sempliċement itfa 'l-likwidu f'toqob u ġew standardizzati fil-biċċa l-kbira għal żmien twil. Mhux il-każ fid-dinja tal-ċarġers tal-EV, għalhekk ejja nħaffru fl-istat attwali tal-logħba.

It-teknoloġija tal-vetturi elettriċi għaddiet minn żvilupp mgħaġġel minn meta saret mainstream fl-aħħar għaxar snin. Peress li l-biċċa l-kbira tal-vetturi elettriċi għad għandhom firxa limitata, il-karozzi żviluppaw vetturi ta 'ċċarġjar aktar mgħaġġla matul is-snin biex itejbu l-prattiċità. Dan jinkiseb permezz ta' titjib fil-batterija, kontrollur hardware u software.Charging Technology avvanza sal-punt li l-aħħar vetturi elettriċi issa jistgħu jżidu mijiet ta 'mili ta' firxa f'20 minuta biss.

Madankollu, l-iċċarġjar ta 'vettura elettrika b'din il-veloċità jirrikjedi ħafna elettriku. Bħala riżultat, il-karozzi u l-gruppi tal-industrija ilhom jaħdmu biex jiżviluppaw standards ta' ċċarġjar ġodda biex iwasslu kurrent għoli lill-batteriji tal-karozzi top-of-the-line malajr kemm jista 'jkun.
Bħala gwida, ħanut tad-dar tipiku fl-Istati Uniti jista 'jagħti 1.8 kW.IT jieħu 48 siegħa jew aktar biex jiċċarġja vettura elettrika moderna minn tali ħanut tad-dar.
B'kuntrast, il-portijiet tal-iċċarġjar moderni tal-EV jistgħu jġorru xi ħaġa minn 2 kW sa 350 kW f'xi każijiet, u jeħtieġu konnetturi speċjalizzati ħafna biex jagħmlu dan. L-istandards varji ħarġu matul is-snin hekk kif il-karozzi jidhru li jinjettaw aktar enerġija f'vetturi f'Speed.let Agħti ħarsa lejn l-aktar għażliet komuni llum.
L-istandard SAE J1772 ġie ppubblikat f'Ġunju 2001 u huwa magħruf ukoll bħala l-plug. Fuq stazzjon ta 'ċċarġjar ta' vettura elettrika b'veloċità għolja. Dan il-konnettur jittrasmetti enerġija AC b'fażi waħda fuq żewġ wajers, sinjali fuq żewġ wajers oħra, u l-ħames huwa Konnessjoni protettiva tad-dinja.
Wara l-2006, il-Plug J sar obbligatorju għall-vetturi elettriċi kollha mibjugħa f'Kalifornja u malajr sar popolari fl-Istati Uniti u l-Ġappun, bil-penetrazzjoni fi swieq globali oħra.
Il-konnettur tat-Tip 2, magħruf ukoll mill-kreatur tiegħu, il-manifattur Ġermaniż Mennekes, ġie propost għall-ewwel darba fl-2009 bħala sostitut għall-UE tal-UE SAE J1772.Its il-karatteristika ewlenija hija d-disinn tal-konnettur 7-pin tagħha li jista 'jġorr jew fażi waħda jew fi tliet fażijiet AC Power, li tippermettilha tiċċarġja vetturi sa 43 kW.in prattika, ħafna chargers tat-tip 2 joħorġu minn 22 kW jew inqas. għandu żewġ labar għal sinjali ta 'qabel l-inserzjoni u wara l-inserzjoni. Imbagħad għandu art protettiva, newtrali u tliet kondutturi għat-tliet fażijiet AC.
Fl-2013, l-Unjoni Ewropea għażlet plugs tat-Tip 2 bħala l-istandard il-ġdid biex tissostitwixxi J1772 u l-Humble EV Plug Alliance Type 3A u 3C Connectors għal Applikazzjonijiet ta 'Iċċarġjar AC. Imbagħad, il-konnettur ġie aċċettat b'mod wiesa' fis-suq Ewropew u huwa wkoll disponibbli F’ħafna vetturi tas-suq internazzjonali.
CCS tfisser sistema ta 'ċċarġjar ikkombinata u tuża konnettur "Combo" biex tippermetti kemm DC kif ukoll AC charging. Released f'Ottubru 2011, l-istandard huwa ddisinjat biex jippermetti implimentazzjoni faċli ta' ċċarġjar DC b'veloċità għolja f'vetturi ġodda. Dan jista 'jinkiseb billi jiżdied Par ta 'kondutturi DC għat-tip ta' konnettur AC eżistenti. Hemm żewġ forom ewlenin ta 'CCS, il-konnettur Combo 1 u l-konnettur Combo 2.
Combo 1 huwa mgħammar b'konnettur AC tat-Tip 1 J1772 u żewġ kondutturi kbar DC. Għalhekk, vettura b'konnettur CCS Combo 1 tista 'tkun imqabbda mal-ċarġer J1772 għall-iċċarġjar AC, jew mal-konnettur Combo 1 għal ħlas ta' DC b'veloċità għolja DC . Dan id-disinn huwa adattat għal vetturi fis-suq tal-Istati Uniti, fejn il-konnetturi J1772 saru komuni.
Konnetturi Combo 2 jinkludu konnettur Mennekes imqabbel ma 'żewġ kondutturi DC kbar. Għas-suq Ewropew, dan jippermetti li l-karozzi bis-sokits Combo 2 jiġu ċċarġjati fuq AC singoli jew tliet fażijiet permezz tal-konnettur tat-tip 2, jew iċċarġjar veloċi DC billi jgħaqqdu l-Combo 2 konnettur.
CCS jippermetti l-iċċarġjar tal-AC skont l-istandard tas-sottokonnettur J1772 jew Mennekes inkorporat fid-disinn. Madankollu, meta jintuża għall-iċċarġjar veloċi DC, jippermetti rati ta 'ċċarġjar veloċi tas-sajjetti sa 350 kW.
Ta 'min jinnota li ċarġer mgħaġġel DC b'konnettur Combo 2 jelimina l-konnessjoni tal-fażi AC u newtrali fil-konnettur peress li mhumiex meħtieġa. Il-konnettur Combo 1 iħallihom f'posthom, għalkemm mhumiex użati. B'dawn id-disinji jiddependu fuq l-istess Pinnijiet tas-sinjal użati mill-konnettur AC biex jikkomunikaw bejn il-vettura u l-ċarġer.
Bħala waħda mill-kumpaniji pijunieri fl-ispazju tal-vetturi elettriċi, Tesla bdiet tiddisinja l-konnetturi tal-iċċarġjar tagħha stess biex tissodisfa l-bżonnijiet tal-vetturi tagħha. Dan ġie mniedi bħala parti min-netwerk tas-supercharger ta 'Tesla, li għandu l-għan li jibni netwerk ta' ħlas mgħaġġel biex jappoġġja Il-vetturi tal-kumpanija bi ftit jew xejn infrastruttura oħra.
Filwaqt li l-kumpanija tarmi l-vetturi tagħha bil-konnetturi tat-tip 2 jew CCS fl-Ewropa, fl-Istati Uniti, Tesla tuża l-istandard tal-port tal-iċċarġjar tagħha stess tista 'tappoġġja kemm fażi waħda kif ukoll ħlas bi tliet fażijiet, kif ukoll iċċarġjar DC b'veloċità għolja Stazzjonijiet ta 'Supercharger Tesla.
L-istazzjonijiet oriġinali ta 'Supercharger ta' Tesla pprovdew sa 150 kilowatt għal kull karozza, iżda aktar tard mudelli ta 'enerġija baxxa għal żoni urbani kellhom limitu aktar baxx ta' 72 kilowatt. L-aħħar ċarġers tal-kumpanija jistgħu jwasslu sa 250 kW ta 'poter għal vetturi mgħammra b'mod xieraq.
L-istandard GB / T 20234.3 inħareġ mill-amministrazzjoni ta 'standardizzazzjoni taċ-Ċina u jkopri konnetturi li kapaċi jiċċarġjaw veloċi ta' fażi waħda u DC simultanja. 250 amps u ħlas b'veloċità ta 'sa 250 kilowatt.
Int x'aktarx ma ssibx dan il-port fuq vettura li mhix magħmula fiċ-Ċina, iddisinjata għas-suq taċ-Ċina stess jew pajjiżi li magħhom għandha rabtiet kummerċjali mill-qrib.
Forsi l-iktar disinn interessanti ta 'dan il-port huwa l-a + u l-pins Chargers off-board ”.
Mhux ċar mit-traduzzjoni x'inhi l-funzjoni eżatta tagħhom, iżda jistgħu jkunu ddisinjati biex jgħinu jibdew karozza elettrika b'batterija kompletament mejta. Meta kemm il-batterija tat-trazzjoni tal-EV kif ukoll il-batterija 12V jiġu mdgħajfa, jista 'jkun diffiċli li tiċċarġja l-vettura għax L-elettronika tal-karozza ma tistax tqum u tikkomunika mal-ċarġer. Il-kuntatturi wkoll ma jistgħux jiġu enerġizzati biex jgħaqqdu l-unità tat-trazzjoni mad-diversi subsistemi tal-karozza. Dawn iż-żewġ labar huma probabbilment iddisinjati biex jipprovdu biżżejjed enerġija biex imexxu l- L-elettronika bażika tal-karozza u l-enerġija tal-kuntatturi sabiex il-batterija tat-trazzjoni ewlenija tkun tista 'tiġi ċċarġjata anke jekk il-vettura tkun kompletament mejta. Jekk taf aktar dwar dan, tħossok liberu li tgħarrafna fil-kummenti.
Chademo huwa standard tal-konnettur għall-EVs, primarjament għal applikazzjonijiet ta 'ċċarġjar veloċi. Jista' jwassal sa 62.5 kW permezz tal-konnettur uniku tiegħu. Dan huwa l-ewwel standard iddisinjat biex jipprovdi ċċarġjar veloċi DC għal vetturi elettriċi (irrispettivament mill-manifattur) u għandu pinnijiet tal-karozzi għall-komunikazzjoni bejn il-vettura u l-ċarġer.
L-istandard ġie propost għall-użu globali fl-2010 bl-appoġġ ta 'karozzi Ġappuniżi. Madankollu, l-istandard inqabad biss fil-Ġappun, bl-Ewropa teħel mat-tip 2 u l-Istati Uniti bl-użu ta' J1772 u l-konnetturi ta 'Tesla stess. meqjusa li ġiegħel il-fażi kompluta ta 'Chademo Chargers, iżda fl-aħħar iddeċieda li jirrikjedi stazzjonijiet ta' ċċarġjar li jkollhom "mill-inqas" konnetturi tat-Tip 2 jew Combo 2.
Ġiet imħabbra aġġornament kompatibbli b'lura f'Mejju 2018, li se jippermetti lil Chademo Chargers iwassal sa 400 kW ta 'enerġija, li jaqbżu l-konnetturi CCS anke fil-qasam. Il-pronenti ta' Chademo jaraw l-essenza tagħha bħala standard globali wieħed aktar milli diverġenza bejn l-Istati Uniti bejnna u l-istandards tal-UE CCS. Madankollu, ma rnexxielhomx isibu ħafna xiri barra s-suq Ġappuniż.
L-istandard Chademo 3.0 ilu fl-iżvilupp mill-2018. Huwa msejjaħ Chaoji u għandu disinn ġdid ta 'konnettur ta' 7 pin żviluppat b'kollaborazzjoni mal-Amministrazzjoni ta 'Standardizzazzjoni taċ-Ċina. Jittama li żżid ir-rata ta' ċċarġjar għal 900 kW, topera b'1.5 kV, u twassal Is-600 amps sħaħ permezz tal-użu ta 'kejbils imkessħa bil-likwidu.
Hekk kif taqra dan, tista 'tkun skużat għax taħseb li irrispettivament Standard wieħed ta 'ċċarġjar filwaqt li jeskludi ħafna oħrajn, li jirriżulta f'ħafna mill-vetturi u l-ċarġers f'żona partikolari li huma kompatibbli. Dażgur, Tesla fl-Istati Uniti hija eċċezzjoni, iżda għandhom ukoll l-iċċarġjar iddedikat tagħhom stess Netwerk.
Filwaqt li hemm xi nies li jużaw il-ċarġer ħażin fil-post ħażin fil-ħin ħażin, normalment jistgħu jużaw xi tip ta 'adapter fejn ikollhom bżonnu' l quddiem, ħafna mill-EVs ġodda se jeħel mat-tip ta 'ċarġers stabbiliti fir-reġjuni tal-bejgħ tagħhom , tagħmel il-ħajja aktar faċli għal kulħadd.
Issa l-istandard tal-iċċarġjar universali huwa USB-C. Kull ħaġa għandha tiġi ċċarġjata bl-użu ta 'USB-C, l-ebda eċċezzjonijiet Piż taħt 50 kg (110 lb) għal faċilità ta 'użu.
Ħafna PHEVs u vetturi elettriċi għandhom kapaċità ta 'rmonk ta' sa 1000 libbra, sabiex tkun tista 'tuża karru biex iġġorr il-linja ta' adapters u konvertituri tiegħek. Peavey Mart qed tbiegħ ukoll Gennys din il-ġimgħa jekk hemm ftit mijiet ta 'GVWRs biex jiġu żejda.
Fl-Ewropa, ir-reviżjonijiet tat-tip 1 (SAE J1772) u Chademo jinjoraw kompletament il-fatt li n-Nissan Leaf u Mitsubishi Outlander Phev, tnejn mill-aktar vetturi elettriċi bl-aħjar bejgħ, huma mgħammra b'dawn il-konnetturi.
Dawn il-konnetturi huma użati ħafna u mhumiex se jitbiegħdu. Filwaqt li t-Tip 1 u t-Tip 2 huma kompatibbli fil-livell tas-sinjal (li jippermettu kejbil tat-Tip 2 li jista 'jinqala'), Chademo u CCs mhumiex. Jonqos
Jekk il-Charger Fast ma jibqax kapaċi Chademo, nikkunsidra serjament li nirritorna fil-karozza tas-silġ għal vjaġġ twil u nżomm il-weraq tiegħi għal użu lokali biss.
Għandi Phev.I'sajt Outlander Phev. Int firxa EV ta 'madwar 20 kilometru.
Ħafna Chargers Fast DC huma b'rata ċatta, u għalhekk tista 'tħallas kważi 100 darba l-kont tal-elettriku normali tiegħek għal 20 kilometru, li huwa ħafna iktar milli kieku kont qed issuq fuq il-petrol waħdu. Il-ċarġer għal kull minuta mhuwiex ħafna aħjar, lanqas. billi huwa limitat għal 22 kW.
Inħobb l-Outlander tiegħi għax il-modalità EV tkopri l-vjaġġ kollu tiegħi, iżda l-karatteristika ta 'ċċarġjar veloċi DC hija utli daqs it-tielet bżieżel tar-raġel.
Il-konnettur Chademo għandu jibqa 'l-istess fuq il-weraq kollha (weraq?), Imma tinkwetax ma' barra.
Tesla tbigħ ukoll adapters li jippermettu lil Tesla tuża J1772 (ovvjament) u Chademo (aktar sorprendenti). Eventwalment waqqfu l-adapter Chademo u introduċew l-adapter CCS ... iżda biss għal ċerti vetturi, f'ċerti swieq. L-adapter meħtieġ biex jiċċarġja lilna Teslas Minn ċarġer tat-tip 1 CCS bi sokit tas-supercharger tat-Tesla proprjetarja huwa apparentement biss mibjugħa fil-Korea (!) U jaħdem biss fuq l-aħħar cars.https: //www.youtube.com/watch? V = 584HFILW38Q
Il-poter Amerikan u anke Nissan qalu li qed iħallsu l-fażi ta ’Chademo favur CCS.Il-Nissan Arya l-ġdid se jkun is-CCS, u l-weraq dalwaqt se jieqaf mill-produzzjoni.
L-ispeċjalista tal-EV Olandiż MUXSAN ħareġ b'add-on CCS għall-weraq Nissan biex jissostitwixxi l-port AC. Dan jippermetti ċċarġjar tat-Tip 2 AC u CCS2 DC waqt li jippreserva l-port Chademo.
Naf 123, 386 u 356 mingħajr ma nħares. Well, fil-fatt, sibt l-aħħar żewġ imħallta, u għalhekk għandi bżonn nivverifika.
Iva, aktar u iktar meta tassumi li huwa marbut fil-kuntest ... imma kelli nikklikkja fuqha nnifsi u naħseb li huwa dak, imma n-numru ma jagħtini l-ebda ħjiel.
Il-konnettur CCS2 / TIP 2 daħal fl-Istati Uniti bħala l-istandard J3068. Il-każ ta 'użu maħsub huwa għal vetturi heavy-duty, billi l-qawwa bi 3 fażijiet tipprovdi veloċità ferm aktar mgħaġġla. J3068 jispeċifika vultaġġ ogħla minn TIP2, peress li jista' jilħaq il-fażi 600V Iċċarġjar tal-fażi. jista 'jiddetermina l-kompatibilità. Fil-kurrent potenzjali ta' 160A, il-J3068 jista 'jilħaq 166kW ta' qawwa AC.
"Fl-Istati Uniti, Tesla tuża l-istandard tal-port tal-iċċarġjar tagħha stess. Jista 'jappoġġja kemm fażi waħda AC kif ukoll iċċarġjar bi tliet fażijiet ”
Huwa biss fażi waħda. Huwa bażikament plug-in J1772 fi tqassim differenti b'funzjonalità DC miżjuda.
J1772 (CCS Tip 1) fil-fatt jista 'jappoġġja DC, imma qatt ma rajt xi ħaġa li timplimentaha. Il-protokoll "mutu" J1772 għandu valur ta' "mod diġitali meħtieġ" u "tip 1 DC" tfisser DC fuq l1 / l2 Pinnijiet. "Tip 2 DC" teħtieġ pinnijiet żejda għall-konnettur Combo.
Il-konnetturi Tesla tal-Istati Uniti ma jappoġġjawx l-AC. L-awturi jħawdu l-konnetturi tal-Istati Uniti u Ewropej, dawn tal-aħħar (magħrufa wkoll bħala CCS tat-tip 2).
Fuq suġġett relatat: il-karozzi elettriċi jitħallew jolqtu t-triq mingħajr ma jħallsu t-taxxa fit-toroq? Jekk iva, għaliex? Jekk wieħed jassumi utopija ambjentalista (kompletament insostenibbli) fejn aktar minn 90% tal-karozzi kollha huma elettriċi, fejn se t-taxxa biex iżżomm it-triq Se jkun ġej minn? Tista 'żżid dak mal-ispiża tal-iċċarġjar pubbliku, imma n-nies jistgħu wkoll jużaw pannelli solari fid-dar, jew saħansitra ġeneraturi' agrikoli 'mmexxija mid-diżil (l-ebda taxxa fuq it-triq).
Kollox jiddependi fuq ġurisdizzjoni. Xi wħud ipoġġu biss ħlas ta 'taxxa fuq il-fjuwil. Xi wħud jiċċarġjaw miżata ta' reġistrazzjoni ta 'vettura bħala soprataxxa tal-fjuwil.
F'xi punt, uħud mill-modi li bihom dawn l-ispejjeż jiġu rkuprati se jkollhom bżonn jinbidlu. Nixtieq nara sistema ġusta fejn it-tariffi huma bbażati fuq il-mili u l-piż tal-vettura peress li jiddetermina kemm ilbies u kedd tpoġġi fit-triq . Taxxa fuq il-karbonju fuq il-fjuwil tista 'tkun aktar adattata għall-kundizzjonijiet tal-logħob.