Il-konnetturi tal-iċċarġjar tal-vetturi elettriċi jiġu f'ħafna forom u daqsijiet

Il-vetturi elettriċi issa huma komuni fit-toroq tagħna, u l-infrastruttura tal-iċċarġjar qed tinbena madwar id-dinja biex isservihom. Huwa l-ekwivalenti tal-elettriku fi stazzjon tal-gass, u dalwaqt, ikunu kullimkien.
Madankollu, tqajjem mistoqsija interessanti.Pompi ta 'l-arja sempliċement ferra likwidu fit-toqob u ġew standardizzati fil-biċċa l-kbira għal żmien twil.Dak mhux il-każ fid-dinja tal-ċarġers EV, allura ejja ħaffer fl-istat attwali tal-logħba.

It-teknoloġija tal-vetturi elettriċi għaddiet minn żvilupp mgħaġġel peress li saret mainstream fl-aħħar għaxar snin jew hekk. Peress li l-biċċa l-kbira tal-vetturi elettriċi għad għandhom firxa limitata, il-produtturi tal-karozzi żviluppaw vetturi tal-iċċarġjar aktar mgħaġġla matul is-snin biex itejbu l-prattiċità. Dan jinkiseb permezz ta 'titjib fil-batterija, kontrollur ħardwer u software. It-teknoloġija tal-iċċarġjar avvanzat sal-punt li l-aħħar vetturi elettriċi issa jistgħu jżidu mijiet ta 'mili ta' medda f'20 minuta biss.

Madankollu, l-iċċarġjar ta 'vettura elettrika b'din il-veloċità teħtieġ ħafna elettriku. Bħala riżultat, il-produtturi tal-karozzi u l-gruppi tal-industrija ilhom jaħdmu biex jiżviluppaw standards ġodda ta' ċċarġjar biex iwasslu kurrent għoli lill-batteriji tal-karozzi tal-ogħla livell malajr kemm jista 'jkun.
Bħala gwida, żbokk tad-dar tipiku fl-Istati Uniti jista 'jwassal 1.8 kW.Jieħu 48 siegħa jew aktar biex iċċarġja vettura elettrika moderna minn tali żbokk tad-dar.
B'kuntrast, il-portijiet moderni tal-iċċarġjar tal-EV jistgħu jġorru xi ħaġa minn 2 kW sa 350 kW f'xi każijiet, u jeħtieġu konnetturi speċjalizzati ħafna biex jagħmlu dan. Tfaċċaw standards varji matul is-snin hekk kif il-produtturi tal-karozzi qed ifittxu li jinjettaw aktar enerġija fil-vetturi b'veloċitajiet aktar mgħaġġla. Ejja agħti ħarsa lejn l-aktar għażliet komuni llum.
L-istandard SAE J1772 ġie ppubblikat f'Ġunju 2001 u huwa magħruf ukoll bħala l-J Plug. Il-konnettur b'5 pins jappoġġja l-iċċarġjar AC b'fażi waħda ta' 1.44 kW meta konness ma' żbokk standard tad-dar, li jista 'jiġi msaħħaħ għal 19.2 kW meta jiġi installat fuq stazzjon ta 'ċċarġjar ta' vettura elettrika b'veloċità għolja.Dan il-konnettur jittrasmetti enerġija AC b'fażi waħda fuq żewġ wajers, sinjali fuq żewġ wajers oħra, u l-ħames huwa konnessjoni protettiva tad-dinja.
Wara l-2006, il-J Plug sar obbligatorju għall-vetturi elettriċi kollha mibjugħa f'Kalifornja u malajr sar popolari fl-Istati Uniti u l-Ġappun, b'penetrazzjoni fi swieq globali oħra.
Il-konnettur tat-Tip 2, magħruf ukoll mill-kreatur tiegħu, il-manifattur Ġermaniż Mennekes, ġie propost għall-ewwel darba fl-2009 bħala sostitut għas-SAE J1772 tal-UE. Qawwa AC, li tippermettilha tiċċarġja vetturi sa 43 kW.Fil-prattika, ħafna chargers tat-Tip 2 jaqbżu 22 kW jew inqas.Simili għall-J1772, għandu wkoll żewġ labar għal sinjali ta 'qabel u wara l-inserzjoni. Imbagħad għandha earth protettiv, newtrali u tliet kondutturi għat-tliet fażijiet AC.
Fl-2013, l-Unjoni Ewropea għażlet plugs tat-Tip 2 bħala l-istandard il-ġdid biex jissostitwixxi J1772 u l-konnetturi umli EV Plug Alliance Type 3A u 3C għal applikazzjonijiet ta 'ċċarġjar AC. Minn dakinhar, il-konnettur ġie aċċettat b'mod wiesa' fis-suq Ewropew u huwa wkoll disponibbli f'ħafna vetturi tas-suq internazzjonali.
CCS tfisser Combined Charging System u juża konnettur "combo" biex jippermetti kemm iċċarġjar DC kif ukoll AC. Meħlus f'Ottubru 2011, l-istandard huwa ddisinjat biex jippermetti implimentazzjoni faċli ta 'ċċarġjar DC b'veloċità għolja f'vetturi ġodda. Dan jista' jinkiseb billi żżid par ta 'kondutturi DC għat-tip ta' konnettur AC eżistenti. Hemm żewġ forom ewlenin ta 'CCS, il-konnettur Combo 1 u l-konnettur Combo 2.
Combo 1 huwa mgħammar b'konnettur AC tat-Tip 1 J1772 u żewġ kondutturi DC kbar. Għalhekk, vettura b'konnettur CCS Combo 1 tista 'tiġi mqabbda mal-ċarġer J1772 għall-iċċarġjar AC, jew mal-konnettur Combo 1 għal iċċarġjar DC b'veloċità għolja .Dan id-disinn huwa adattat għal vetturi fis-suq tal-Istati Uniti, fejn il-konnetturi J1772 saru komuni.
Konnetturi Combo 2 għandhom konnettur Mennekes imqabbad ma 'żewġ kondutturi DC kbar. Għas-suq Ewropew, dan jippermetti li karozzi b'sokits Combo 2 jiġu ċċarġjati fuq AC waħda jew tliet fażijiet permezz tal-konnettur tat-Tip 2, jew iċċarġjar veloċi DC billi tikkonnettja mal-Combo. 2 konnettur.
CCS jippermetti iċċarġjar AC għall-istandard tas-sub-konnettur J1772 jew Mennekes mibni fid-disinn. Madankollu, meta jintuża għall-iċċarġjar veloċi DC, jippermetti rati ta 'ċċarġjar veloċi sajjetti sa 350 kW.
Ta 'min jinnota li ċarġer veloċi DC b'konnettur Combo 2 jelimina l-konnessjoni tal-fażi AC u newtrali fil-konnettur peress li mhumiex meħtieġa. Il-konnettur Combo 1 jħallihom f'posthom, għalkemm mhumiex użati. Iż-żewġ disinji jiddependu fuq l-istess pinnijiet tas-sinjal użati mill-konnettur AC biex jikkomunikaw bejn il-vettura u l-ċarġer.
Bħala waħda mill-kumpaniji pijunieri fl-ispazju tal-vetturi elettriċi, Tesla bdiet tiddisinja l-konnetturi tal-iċċarġjar tagħha stess biex tissodisfa l-ħtiġijiet tal-vetturi tagħha.Dan ġie mniedi bħala parti min-netwerk Supercharger ta 'Tesla, li għandu l-għan li jibni netwerk ta' ċċarġjar mgħaġġel biex jappoġġja il-vetturi tal-kumpanija bi ftit jew xejn infrastruttura oħra.
Filwaqt li l-kumpanija tgħammar il-vetturi tagħha b'konnetturi tat-Tip 2 jew CCS fl-Ewropa, fl-Istati Uniti, Tesla tuża l-istandard tal-port tal-iċċarġjar tagħha stess. Tista 'tappoġġja kemm iċċarġjar AC b'fażi waħda kif ukoll tri-fażi, kif ukoll iċċarġjar DC b'veloċità għolja f' Stazzjonijiet Tesla Supercharger.
L-istazzjonijiet oriġinali tas-Supercharger ta 'Tesla ipprovdew sa 150 kilowatt għal kull karozza, iżda aktar tard mudelli ta' enerġija aktar baxxa għal żoni urbani kellhom limitu aktar baxx ta '72 kilowatts. L-aħħar chargers tal-kumpanija jistgħu jwasslu sa 250 kW ta' enerġija għal vetturi mgħammra b'mod xieraq.
L-istandard GB/T 20234.3 inħareġ mill-Amministrazzjoni tal-Istandardizzazzjoni taċ-Ċina u jkopri konnetturi li kapaċi jiċċarġjaw veloċi AC u DC b'fażi waħda simultanja. Ftit magħruf barra mis-suq uniku tal-EV taċ-Ċina, huwa stmat li jopera sa 1,000 volt DC u 250 amps u ċċarġja b'veloċitajiet sa 250 kilowatts.
Mhux probabbli li ssib dan il-port fuq vettura mhux magħmula fiċ-Ċina, iddisinjata għas-suq taċ-Ċina stess jew pajjiżi li magħhom għandha rabtiet kummerċjali mill-qrib.
Forsi l-aktar disinn interessanti ta 'dan il-port huwa l-pinnijiet A+ u A-. Huma kklassifikati għal vultaġġi sa 30 V u kurrenti sa 20 A. Huma deskritti fl-istandard bħala "qawwa awżiljarja ta' vultaġġ baxx għal vetturi elettriċi fornuti minn chargers off-board”.
Mhuwiex ċar mit-traduzzjoni x'inhi l-funzjoni eżatta tagħhom, iżda jistgħu jkunu ddisinjati biex jgħinu fil-bidu ta' karozza elettrika b'batterija kompletament mejta. Meta kemm il-batterija ta' trazzjoni tal-EV kif ukoll il-batterija ta' 12V ikunu eżawriti, jista' jkun diffiċli li tiċċarġja l-vettura minħabba li l-elettronika tal-karozza ma tistax tqum u tikkomunika mal-ċarġer. Il-kuntatturi wkoll ma jistgħux jiġu enerġizzati biex jgħaqqdu l-unità ta 'trazzjoni mad-diversi sottosistemi tal-karozza. Dawn iż-żewġ pins huma probabbilment iddisinjati biex jipprovdu biżżejjed enerġija biex imexxu l-elettronika bażika tal-karozza u jħaddmu l- kuntatturi sabiex il-batterija ta 'ġbid prinċipali tkun tista' tiġi ċċarġjata anke jekk il-vettura tkun kompletament mejta.Jekk taf aktar dwar dan, tħossok liberu li tgħarrafna fil-kummenti.
CHAdeMO huwa standard ta 'konnettur għall-EVs, primarjament għal applikazzjonijiet ta' ċċarġjar veloċi. Jista 'jwassal sa 62.5 kW permezz tal-konnettur uniku tiegħu. Dan huwa l-ewwel standard iddisinjat biex jipprovdi iċċarġjar veloċi DC għal vetturi elettriċi (irrispettivament mill-manifattur) u għandu pins CAN bus. għall-komunikazzjoni bejn il-vettura u ċ-ċarġer.
L-istandard kien propost għall-użu globali fl-2010 bl-appoġġ tal-produtturi tal-karozzi Ġappuniżi. Madankollu, l-istandard verament qabad biss fil-Ġappun, bl-Ewropa teħel mat-Tip 2 u l-Istati Uniti bl-użu ta 'J1772 u l-konnetturi ta' Tesla stess. F'punt wieħed, l-UE ikkunsidrat li jġiegħel it-tneħħija gradwali sħiħa tal-chargers CHAdeMO, iżda fl-aħħar iddeċieda li jeħtieġ li l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar ikollhom "tal-inqas" konnetturi tat-Tip 2 jew Combo 2.
F'Mejju 2018 tħabbar aġġornament kompatibbli b'lura, li se jippermetti liċ-chargers CHAdeMO iwasslu sa 400 kW ta' enerġija, li jaqbeż anke l-konnetturi CCS fil-qasam. Il-proponenti ta' CHAdeMO jaraw l-essenza tiegħu bħala standard globali uniku aktar milli diverġenza bejn l-Istati Uniti. u standards CCS tal-UE. Madankollu, naqset milli ssib ħafna xiri barra mis-suq Ġappuniż.
L-istandard CHAdeMo 3.0 ilu jiżviluppa mill-2018. Huwa msejjaħ ChaoJi u għandu disinn ġdid ta 'konnettur ta' 7 pins żviluppat b'kollaborazzjoni mal-Amministrazzjoni tal-Istandardizzazzjoni taċ-Ċina. Tittama li żżid ir-rata tal-iċċarġjar għal 900 kW, topera f'1.5 kV, u twassal is-600 amps sħaħ permezz tal-użu ta 'kejbils imkessħa bil-likwidu.
Hekk kif taqra dan, tista' tkun maħfura talli taħseb li irrispettivament minn fejn tkun qed issuq l-EV il-ġdid tiegħek, hemm għadd sħiħ ta' standards ta' ċċarġjar differenti lesti biex jagħtuk uġigħ ta' ras. B'xorti tajba, dak mhux il-każ. Il-biċċa l-kbira tal-ġurisdizzjonijiet jitħabtu biex jappoġġjaw standard wieħed tal-iċċarġjar filwaqt li jeskludi l-biċċa l-kbira tal-oħrajn, li jirriżulta f'ħafna vetturi u ċarġers f'żona partikolari jkunu kompatibbli. Naturalment, Tesla fl-Istati Uniti hija eċċezzjoni, iżda għandhom ukoll in-netwerk tal-iċċarġjar iddedikat tagħhom stess.
Filwaqt li hemm xi nies li jużaw il-ċarġer ħażin fil-post żbaljat fil-ħin żbaljat, normalment jistgħu jużaw xi tip ta 'adapter fejn jeħtieġuh. Miexi 'l quddiem, il-biċċa l-kbira tal-EVs ġodda se jżommu mat-tip ta' ċarġers stabbiliti fir-reġjuni tal-bejgħ tagħhom. , tagħmel il-ħajja aktar faċli għal kulħadd.
Issa l-istandard tal-iċċarġjar universali huwa USB-C.Kollox għandu jiġi ċċarġjat bl-użu tal-USB-C, l-ebda eċċezzjoni. Jien nipprevedi plug EV ta '100KW, li huwa biss sett ta' 1000 konnettur USB C mimli f'plagg li jaħdem b'mod parallel. Bil-materjali t-tajba, tista 'tkun kapaċi żżomm il- piż taħt 50 kg (110 lb) għal faċilità ta 'użu.
Ħafna PHEVs u vetturi elettriċi għandhom kapaċità ta 'rmonk sa £ 1000, sabiex inti tista' tuża karru biex iġorr il-linja tiegħek ta 'adapters u konvertituri. Peavey Mart qed ibigħ ukoll gennys din il-ġimgħa jekk ikun hemm ftit mijiet ta' GVWRs għal spare.
Fl-Ewropa, reviżjonijiet tat-Tip 1 (SAE J1772) u CHAdeMO jinjoraw kompletament il-fatt li n-Nissan LEAF u l-Mitsubishi Outlander PHEV, tnejn mill-vetturi elettriċi li jinbiegħu l-aktar, huma mgħammra b'dawn il-konnetturi.
Dawn il-konnetturi jintużaw ħafna u mhumiex sejrin. Filwaqt li t-Tip 1 u t-Tip 2 huma kompatibbli fil-livell tas-sinjal (li jippermettu li jinqala' kejbil tat-Tip 2 sa Tip 1), CHAdeMO u CCS mhumiex. LEAF m'għandha l-ebda metodu realistiku ta' ċċarġjar minn CCS .
Jekk il-ċarġer veloċi m'għadux kapaċi CHAdeMO, nikkunsidra serjament li nirritorna lejn il-karozza ICE għal vjaġġ twil u nżomm il-LEAF tiegħi għall-użu lokali biss.
Għandi Outlander PHEV. Jien użajt il-karatteristika ta 'ċarġ veloċi DC għal ftit drabi, biss biex nipprovaha meta jkolli ftehim ta' ħlas b'xejn. Żgur, jista 'jiċċarġja l-batterija għal 80% f'20 minuta, iżda dan għandu jagħti inti firxa EV ta 'madwar 20 kilometru.
Ħafna ċarġers veloċi DC huma b'rata fissa, għalhekk tista 'tħallas kważi 100 darba l-kont normali tiegħek ta' l-elettriku għal 20 kilometru, li huwa ħafna aktar milli kieku kont qed issuq bil-gażolina waħedha. Il-ċarġer għal kull minuta lanqas huwa ħafna aħjar, peress li huwa limitat għal 22 kW.
Inħobb l-Outlander tiegħi minħabba li l-modalità EV tkopri l-vjaġġ kollu tiegħi, iżda l-karatteristika tal-iċċarġjar mgħaġġel DC hija utli daqs it-tielet beżżula ta 'raġel.
Il-konnettur CHAdeMO għandu jibqa 'l-istess fuq il-weraq kollha (werqa?), Imma ma jolqotx ma' Outlanders.
Tesla tbigħ ukoll adapters li jippermettu lil Tesla tuża J1772 (naturalment) u CHAdeMO (b'mod aktar sorprendenti). Eventwalment waqqfu l-adapter CHAdeMO u introduċew l-adapter CCS...iżda biss għal ċerti vetturi, f'ċerti swieq. L-adapter meħtieġ iċċarġja Teslas tal-Istati Uniti. minn ċarġer CCS Type 1 b'socket proprjetarju ta' Tesla Supercharger jidher li jinbiegħ biss fil-Korea (!) u jaħdem biss fuq l-aħħar karozzi.https://www.youtube.com/watch?v=584HfILW38Q
American Power u anke Nissan qalu li qed ineħħu gradwalment Chademo favur CCS.In-Nissan Arya l-ġdida se tkun is-CCS, u l-Leaf dalwaqt tieqaf mill-produzzjoni.
L-ispeċjalista Olandiż tal-EV Muxsan ħareġ bi CCS add-on għan-Nissan LEAF biex jissostitwixxi l-port AC. Dan jippermetti iċċarġjar tat-Tip 2 AC u CCS2 DC filwaqt li jippreserva l-port CHAdeMo.
Naf 123, 386 u 356 mingħajr ma nħares. Ukoll, fil-fatt, sibt l-aħħar tnejn imħallta, għalhekk jeħtieġ li niċċekkja.
Iva, aktar u aktar meta tassumi li hija marbuta fil-kuntest...imma kelli nikklikkja fuqha jien stess u naħseb li huwa dak, imma n-numru ma jagħtini ebda ħjiel.
Il-konnettur CCS2/Tip 2 daħal fl-Istati Uniti bħala l-istandard J3068. Il-każ ta’ użu maħsub huwa għal vetturi heavy-duty, peress li l-enerġija bi 3 fażijiet tipprovdi veloċitajiet ferm aktar mgħaġġla. J3068 jispeċifika vultaġġ ogħla minn Type2, peress li jista’ jilħaq fażi ta’ 600V -to-phase.DC iċċarġjar huwa l-istess bħal CCS2.Voltages u kurrenti li jaqbżu l-istandards Type2 jeħtieġu sinjali diġitali sabiex il-vettura u EVSE jistgħu jiddeterminaw kompatibilità.F'kurrent potenzjali ta '160A, il-J3068 jista' jilħaq 166kW ta 'enerġija AC.
“Fl-Istati Uniti, Tesla tuża l-istandard tal-port tal-iċċarġjar tagħha stess.Jista 'jappoġġja kemm iċċarġjar AC b'fażi waħda kif ukoll trifażi "
Huwa biss fażi waħda. Bażikament huwa plug-in J1772 f'tqassim differenti b'funzjonalità DC miżjuda.
J1772 (CCS tip 1) fil-fatt jista 'jappoġġja DC, iżda qatt ma rajt xi ħaġa li timplimentah. pinnijiet.”Tip 2 DC” teħtieġ pinnijiet żejda għall-konnettur combo.
Il-konnetturi Tesla tal-Istati Uniti ma jappoġġawx AC bi tliet fażijiet. L-awturi jħawdu l-konnetturi tal-Istati Uniti u dawk Ewropej, dawn tal-aħħar (magħrufa wkoll bħala CCS Tip 2) jagħmlu.
Fuq suġġett relatat: Il-karozzi elettriċi jitħallew jidħlu fit-triq mingħajr ma jħallsu t-taxxa tat-triq?Jekk iva, għaliex? Jekk wieħed jassumi utopja ambjentalista (kompletament insostenibbli) fejn aktar minn 90% tal-karozzi kollha huma elettriċi, fejn se t-taxxa biex iżżomm it-triq se jiġu minn?Tista 'żżid li mal-ispiża tal-iċċarġjar pubbliku, iżda n-nies jistgħu wkoll jużaw pannelli solari fid-dar, jew saħansitra ġeneraturi 'agrikola' li jaħdmu bid-diżil (l-ebda taxxa tat-triq).
Kollox jiddependi fuq il-ġurisdizzjoni. Xi postijiet jimponu biss taxxa fuq il-fjuwil.
F'xi punt, xi wħud mill-modi kif dawn l-ispejjeż jiġu rkuprati se jkollhom bżonn jinbidlu. Nixtieq nara sistema ġusta fejn il-miżati jkunu bbażati fuq il-kilometraġġ u l-piż tal-vettura peress li dan jiddetermina kemm wear and tear tpoġġi fit-triq. .Taxxa tal-karbonju fuq il-fjuwil tista' tkun aktar adattata għall-kundizzjonijiet tal-logħob.